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“碳中和”促運(yùn)輸方式變革
，鐵路運(yùn)輸起重要作用

2021-03-22 14:58:54來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)

2021年全國(guó)兩會(huì)

，“碳達(dá)峰”和“碳中和”首次被寫入政府工作報(bào)告。“碳達(dá)峰”與“碳中和”不僅涉及國(guó)際氣候議題中各國(guó)博弈與減排責(zé)任之間的關(guān)系

，也與中國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)息息相關(guān)

。交通領(lǐng)域的碳排放是引發(fā)全球氣候變化的主要因素之一

，減少碳排放對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局

、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，乃至對(duì)于人們生活

、出行方式都會(huì)帶來(lái)深刻變革

。

“碳達(dá)峰”在前，“碳中和”在后

這兩個(gè)概念中的“碳”

，實(shí)際上都是指二氧化碳

，特別是人類生產(chǎn)生活活動(dòng)產(chǎn)生的二氧化碳。“碳達(dá)峰”是指二氧化碳排放總量在某段時(shí)間內(nèi)達(dá)到歷史峰值

，其間碳排放總量依然會(huì)有波動(dòng)

，但總體趨勢(shì)平緩，之后碳排放總量會(huì)逐漸穩(wěn)步回落

。“碳中和”則是指企業(yè)

、團(tuán)體或個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳排放總量，通過(guò)二氧化碳去除手段

，如節(jié)能減排

、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、植樹造林等

，抵消這部分碳排放

，達(dá)到“凈零排放”的目的。

科學(xué)數(shù)據(jù)證明

，當(dāng)前嚴(yán)重威脅人類生存與發(fā)展的氣候變化主要是工業(yè)革命以來(lái)人類活動(dòng)造成的二氧化碳排放所致

。應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵在于“控碳”，其必由之路是先實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”

，而后實(shí)現(xiàn)“碳中和”

。

2020年第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，中國(guó)向世界鄭重承諾——力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”

，努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”

。因此，2021年全國(guó)兩會(huì)的政府工作報(bào)告明確提出要扎實(shí)做好“碳達(dá)峰”和“碳中和”的各項(xiàng)工作

。

鐵路運(yùn)輸起重要作用

交通領(lǐng)域的碳排放是引發(fā)全球氣候變化的主要因素之一

。而令人擔(dān)憂的是，在全球各行業(yè)碳排放量亟待減少的時(shí)候

，受制于出行總量不斷增長(zhǎng)的壓力

，交通領(lǐng)域的碳排放仍在不斷增加。

在我國(guó)

，交通運(yùn)輸業(yè)能耗從2014年的3.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤發(fā)展到2019年的4.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤

，年均增長(zhǎng)率達(dá)5.2%，占全國(guó)能耗總量的10%

。減少碳排放對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，乃至對(duì)于人們生活

、出行方式都會(huì)帶來(lái)深刻變革

。

數(shù)據(jù)顯示，全球交通部門碳排放量的70%以上來(lái)自道路車輛

，其他運(yùn)輸方式的排放量雖然也有所增加

，如航空、海運(yùn)等

。然而鐵路運(yùn)輸確實(shí)一個(gè)例外

，因?yàn)殡娏C(jī)車、高速動(dòng)車組的廣泛運(yùn)用

，其實(shí)際碳排放量逐年下降

。

根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)世界能源模型2020(EN)，為了將全球溫度升高控制在《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)范圍內(nèi)

，交通部門的碳排放需要在2020年左右達(dá)到峰值

，最遲不能超過(guò)2030年。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)

，世界各國(guó)需要一套全面的交通減排改進(jìn)方案

。

全球軌道交通面臨強(qiáng)勁發(fā)展

在“碳達(dá)峰”“碳中和”的要求下，以及城市化的趨勢(shì)下

，全球鐵路行業(yè)將面臨積極強(qiáng)勁的發(fā)展

。

2020年12月9日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了《可持續(xù)與智能交通戰(zhàn)略》

，旨在采取各種措施來(lái)減少交通領(lǐng)域的碳排放

，到2050年力爭(zhēng)交通領(lǐng)域的碳排放在2020年水平上減少90%。關(guān)于鐵路運(yùn)載量方面

，《戰(zhàn)略》要求到2030年

，歐盟高速鐵路的交通運(yùn)載量在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍;到2050年，鐵路貨運(yùn)量在2030年的基礎(chǔ)上再翻一番

。

2021年德國(guó)交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部在聯(lián)邦議院的審議會(huì)議上談及中期規(guī)劃時(shí)表示,到2021年

，鐵路投資將從76億歐元上升至87.4億歐元。

近日我國(guó)“十四五”規(guī)劃綱要發(fā)布

，綱要中明確提出加快建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”

。提出中國(guó)鐵路在未來(lái)建設(shè)中，要加快完善鐵路干線網(wǎng)

，加快普速鐵路建設(shè)和既有線電氣化改造

，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋率，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局

，優(yōu)化鐵路客貨布局

，形成區(qū)域快捷通道

。

華鐵股份并購(gòu)戰(zhàn)略下的“碳減排”思考

作為軌交車輛核心零部件智能制造商，華鐵股份致力于打造更輕

、更高效

、更安全的軌道交通核心設(shè)備。在低碳減排方面

，華鐵股份也一直在尋求更加環(huán)保

、高效的產(chǎn)品及服務(wù)方案，助力中國(guó)打造更加安全

、便利

、舒適、綠色的鐵路出行大動(dòng)脈

。

一直以來(lái)

，華鐵股份持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)，逐年增加研發(fā)投入

，直接或間接用于減少高鐵碳足跡的技術(shù)

。通過(guò)旗下各公司在不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)性與互補(bǔ)性，華鐵股份積極推進(jìn)產(chǎn)品協(xié)同

，實(shí)施本地化生產(chǎn)

、本地化維保、本地化人才培養(yǎng)

，努力在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)開放共贏

。

近日，華鐵股份公告稱

，擬全資收購(gòu)全球知名軌道交通車輪

、車軸和輪對(duì)制造商德國(guó)BVV集團(tuán)。

“BVV是擁有核心技術(shù)的

、具備獨(dú)特稀缺性的高端裝備制造公司

，進(jìn)入華鐵股份之后會(huì)極大地提升華鐵股份整體技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)門類。”華鐵股份董事長(zhǎng)宣瑞國(guó)表示

，“華鐵股份將攜手利益相關(guān)方

，進(jìn)一步打造可持續(xù)發(fā)展的軌交產(chǎn)業(yè)大平臺(tái)，共同推進(jìn)軌交產(chǎn)業(yè)高端制造

、智能制造進(jìn)程

，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)和諧生態(tài)。”

責(zé)任編輯：孫知兵

關(guān)鍵詞：碳中和運(yùn)輸方式軌道交通

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