大數(shù)據(jù)觀察：新能源可別帶來新污染

，梯次利用被看好，在輔助服務等領域已有應用

據(jù)預測

，新能源汽車動力蓄電池回收再利用市場規(guī)模巨大：預計市場規(guī)模在2018年超過52億元，2020年將超過100億元，2022年將超過300億元。也就是說，動力蓄電池回收再利用不僅是環(huán)保所需，還有著不小的經(jīng)濟效益。

動力蓄電池回收再利用包括了梯次利用和資源回收兩個環(huán)節(jié)

。通常新能源汽車上的動力蓄電池剩余容量降低到初始容量的70%—80%時便無法滿足汽車使用要求，就要“退役”。就像電動玩具上無法發(fā)揮作用的電池放在收音機里還可以正常使用一樣，從汽車上退役下來的動力蓄電池，經(jīng)過測試、篩選、重組等仍可以用于場地電動車、備用電源、電力儲能等運行工況相對良好、對電池性能要求較低的領域，這就是梯次利用。

動力蓄電池的梯次利用被儲能領域普遍看好

，在大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)、輔助服務、電力輸配等儲能應用領域已經(jīng)有梯次利用示范項目運行。動力蓄電池如果無法用于梯次利用，將被拆解以回收其中有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。

對于動力蓄電池拆解后再生利用的經(jīng)濟價值

，也有很多討論。在幾個月前的一次儲能國際峰會上，國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬指出，動力蓄電池是否具有回收的價值，要提前對電池多級利用的效益進行評估來確定。在實際應用中