復(fù)興號(hào)將首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛 ATO設(shè)備代替司機(jī)

，安全由ATP來(lái)保證。

ATP為列車超速防護(hù)設(shè)備

，其首要任務(wù)是實(shí)時(shí)監(jiān)督列車的運(yùn)行速度，并根據(jù)列車運(yùn)行的限制條件，自動(dòng)控制列車的制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)。

“隨著技術(shù)的發(fā)展

，采用ATO(高鐵列車自動(dòng)駕駛)設(shè)備來(lái)代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在地鐵上，已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO系統(tǒng)。”前述鐵科院專家透露，中國(guó)鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里的城際鐵路使用了ATO，這也是全球首次在運(yùn)營(yíng)速度200km/h的鐵路采用ATO設(shè)備。

只需按一個(gè)啟動(dòng)按鈕

ATO其實(shí)是一個(gè)大系統(tǒng)，包括車站里安裝的地面設(shè)備

，動(dòng)車組上安裝的車載設(shè)備，還有在這些設(shè)備之間傳遞信息的通信系統(tǒng)。

“采用ATO以后

，司機(jī)只要按一個(gè)啟動(dòng)按鈕，就可以實(shí)現(xiàn)列車從車站自動(dòng)發(fā)車、在站間自動(dòng)運(yùn)行、運(yùn)行時(shí)間按計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整、到達(dá)車站精確停車、停車后自動(dòng)開(kāi)門等功能。”鐵科院專家說(shuō)。

ATO的工作流程是這樣的

。“地面調(diào)度中心制定好行車計(jì)劃后，通過(guò)地面的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)把計(jì)劃送到ATO的地面設(shè)備，這個(gè)設(shè)備再通過(guò)鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)，把計(jì)劃發(fā)送給動(dòng)車組上的ATO車載設(shè)備。”鐵科院專家介紹說(shuō)，ATO車載設(shè)備收到計(jì)劃以后