攜程為何又被質疑“大數(shù)據(jù)殺熟”？ 回應：系統(tǒng)故障已影響1300名用戶

，在無票情況下，系統(tǒng)自動推薦了更高艙位的機票。

除了陳先生的訂單，攜程也復盤了此故障可能影響的其他用戶

，經(jīng)過初步統(tǒng)計，該故障只會影響到票量緊張情況下的少部分用戶，約1300名左右。

攜程表示

，發(fā)現(xiàn)該問題后，已于3月10日23點緊急修復了此漏洞。后續(xù)攜程也將從技術層面加入更多的報警監(jiān)控機制，避免此類問題再次發(fā)生。對于陳先生及其他約1300名用戶，攜程將逐一主動與客戶聯(lián)系，承擔用戶因此產(chǎn)生的損失。攜程鄭重承諾：平臺絕無“大數(shù)據(jù)殺熟”現(xiàn)象，如有因產(chǎn)品設計原因導致的用戶誤解，攜程愿意隨時傾聽用戶的反饋，并認真改進。

調(diào)查

OTA賺的不是機票差價

根據(jù)北青報記者此前的調(diào)查采訪及實驗驗證

，包括攜程在內(nèi)的國內(nèi)多個OTA平臺的確不存在所謂的“大數(shù)據(jù)殺熟”。

機票的銷售價格是非常復雜的定價體系

。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹稱，機票價格的制定權在航空公司手中，全價票的制定需要通過物價部門的審核，而各種艙位也就是不同折扣的機票也是航空公司專門的定價部門根據(jù)歷史情況