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快訊：中智行能否顛覆出行產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則

2019-06-13 13:58:14來源：中國青年報(bào)

2019年博鰲亞洲論壇期間，在中智行5GAI技術(shù)的支持下

，一支紅旗車隊(duì)完成了無人駕駛動(dòng)態(tài)演示

。用5G不能像撒胡椒面——只浮在表面，而是要推動(dòng)...

2019年博鰲亞洲論壇期間

，在中智行5GAI技術(shù)的支持下，一支紅旗車隊(duì)完成了無人駕駛動(dòng)態(tài)演示

。

“用5G不能像撒胡椒面——只浮在表面

，而是要推動(dòng)5G和AI的深度融合。”即便不用刻意提起

，但回想起一周前工信部發(fā)放首批5G商用牌照的轟動(dòng)

，中智行聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧仍然篤定地認(rèn)為：“中國5G技術(shù)的商用進(jìn)程一定超過美國

，而中國無人駕駛技術(shù)正在一個(gè)完美的時(shí)間節(jié)點(diǎn)

。”

在“中國正式進(jìn)入5G商用元年”的一片喝彩中，成立一周年的無人駕駛公司中智行對外發(fā)布“中國5GAI新一代無人駕駛戰(zhàn)略”：即通過5G和AI深度融合實(shí)現(xiàn)新一代

、更安全無人駕駛;通過5GAI新一代無人駕駛促進(jìn)高科技

、汽車制造、電信和交通出行行業(yè)的融合;通過5GAI占據(jù)全球無人駕駛行業(yè)的制高點(diǎn)

，實(shí)現(xiàn)無人駕駛的“中國標(biāo)準(zhǔn)”即“中國式無人駕駛”

，力助中國無人駕駛行業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車。

“中智行是全球首家采用從底層技術(shù)上深刻融合5G和AI(即5GAI)新一代無人駕駛技術(shù)路線的公司

。”在中智行聯(lián)合發(fā)起人古培堅(jiān)

、技術(shù)副總裁張振林看來

，5GAI不僅將讓無人駕駛更安全、更快落地

，也能確保更安全的無人駕駛

，從而能更快實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的普及。

據(jù)了解

，目前全球范圍內(nèi)大部分無人駕駛公司主要依賴人工智能技術(shù)

。其中，全球最領(lǐng)先的無人駕駛公司在路測里程數(shù)

、數(shù)據(jù)采集量和算法成熟度方面已大幅領(lǐng)先于中國公司

。“如果走純?nèi)斯ぶ悄艿牡缆罚覀冏汾s起來非常難

。但是

，基于5GAI，中國將具有后發(fā)優(yōu)勢

。”張振林告訴記者

，中國在5G技術(shù)上已經(jīng)取得領(lǐng)先，而5GAI將能感知覆蓋更多場景

、彌補(bǔ)路測數(shù)據(jù)的不足

，將無人駕駛的安全性提高一個(gè)數(shù)量級，從而可以更快實(shí)現(xiàn)無人駕駛的普及

，讓中國無人駕駛更快落地

。

如果說過去無人駕駛汽車主要通過AI進(jìn)行搜集數(shù)據(jù)和智能分析，那么具有低時(shí)延

、高可靠

、超高速和高容量特點(diǎn)的5G則將讓無人駕駛汽車“看得清楚”，并實(shí)現(xiàn)車與路

、人

、車等萬物互聯(lián)。他說：“就如給車安上了一副全天候

、全場景360度的透視眼

，讓每輛車都成為信息的接收者

、轉(zhuǎn)發(fā)者和處理者

，從而大大提升無人駕駛車輛出行的安全性。”

2019年博鰲亞洲論壇期間

，在中智行5GAI技術(shù)的支持下

，一支紅旗車隊(duì)首次完成了無人駕駛動(dòng)態(tài)演示。張振林透露

，中智行正在南京

、海南

、長春開展5GAI無人駕駛的路測。按照計(jì)劃

，基于5GAI的新一代無人駕駛技術(shù)將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破

，將在2021年實(shí)現(xiàn)商用和落地，并在2022年前后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用突破

。

實(shí)際上

，在5G商用化加速、自動(dòng)駕駛等行業(yè)新趨勢洗禮下

，不僅出現(xiàn)了一大批專攻無人駕駛汽車的初創(chuàng)公司

，也有越來越多的傳統(tǒng)車企選擇轉(zhuǎn)型，宣稱將“變身移動(dòng)出行服務(wù)商”

。

將中智行定義為出行公司的陳章寧坦言

，大出行產(chǎn)業(yè)不是孤島，只有構(gòu)筑起技術(shù)優(yōu)勢和跨行業(yè)的生態(tài)鏈壁壘

，才能保證持續(xù)

、高效地提供出行供給。

尼爾森中國汽車研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布的《2019中國移動(dòng)出行市場現(xiàn)狀及發(fā)展》顯示

，在互聯(lián)網(wǎng)普及

、共享經(jīng)濟(jì)的盛行下，移動(dòng)出行從公交車

、地鐵等大眾交通工具發(fā)展至如今的網(wǎng)聯(lián)車

、汽車租賃、拼車等方式

。整體來看

，目前移動(dòng)出行新業(yè)態(tài)下主要有營運(yùn)租賃、移動(dòng)打車

、分時(shí)租賃以及拼車代駕四個(gè)領(lǐng)域

。

其中，由于無人駕駛汽車尚未大規(guī)模商用等原因

，共享汽車行業(yè)的興起時(shí)間并不長

。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國共享汽車商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)深度分析報(bào)告》預(yù)測，2019年中國共享汽車市場規(guī)模將達(dá)54.7億元

，2020年中國共享汽車市場規(guī)模將超90億元

。

有分析人士指出，中國正在布局全方位

、全產(chǎn)業(yè)鏈

，共同推進(jìn)無人駕駛，這讓中國無人駕駛在政策法規(guī)

、基礎(chǔ)設(shè)施

、構(gòu)建成本等方面都具有優(yōu)勢

。陳章寧透露，中智行已與中國聯(lián)通的5G云計(jì)算平臺(tái)達(dá)成產(chǎn)業(yè)協(xié)同

，并與南京航空航天大學(xué)共同開啟產(chǎn)學(xué)研一體的聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和博士碩士培養(yǎng)計(jì)劃

。

“放眼全球，目前中國在5G領(lǐng)域排第一

、AI領(lǐng)域排第二

。”他向記者直言，借助產(chǎn)業(yè)共融

，即“通過5G+AI+中國速度

，可更快實(shí)現(xiàn)中國式無人駕駛的落地”，讓中國無人駕駛后來者居上實(shí)現(xiàn)換道超車

。據(jù)他透露

，平均年齡29歲的中智行研發(fā)團(tuán)隊(duì)便將“打造更安全的無人駕駛，讓人類出行更安全

、高效

、經(jīng)濟(jì)、舒適”作為使命

。

和外賣等O2O業(yè)務(wù)類似

，網(wǎng)約車平臺(tái)也是是靠“燒錢補(bǔ)貼”做大的，但事實(shí)已經(jīng)證明

，沒有技術(shù)創(chuàng)新支撐的營銷打法終究不可持續(xù)

。在今年開跑的5G大戰(zhàn)中，新玩家更應(yīng)抓住新機(jī)遇

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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