國際鐵協(xié)確定1.435米為標(biāo)軌 分多種軌距和有砟無砟

，鐵路軌道還有這些講究

，如俄羅斯及其獨(dú)聯(lián)體國家、蒙古國的1.524米;愛爾蘭及北愛爾蘭的1.6米;葡萄牙1.665米;西班牙1.674米(一說1.668米);印度、阿根廷、智利等國的1.676米。

“小于1.435米的軌距稱為窄軌

，世界上的窄軌軌距有1.067米、1米、0.762米、0.6米等，代表性的有越南的米軌，即1米軌。”張波說，窄軌的優(yōu)點(diǎn)是鋪設(shè)成本小、轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)車的牽引力不需要太大。但缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差，列車速度慢。

目前世界范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌上列車的最高試驗(yàn)速度為574.8公里/小時(shí)

，由法國高速列車TGV在2007年4月3日創(chuàng)造。標(biāo)準(zhǔn)軌上列車最高運(yùn)營速度為我國高速動車組，速度為350公里/小時(shí)。

據(jù)張波介紹，目前芬蘭采用的寬軌列車其最高時(shí)速為220公里

，僅在凱拉瓦—拉赫蒂路段能夠?qū)崿F(xiàn)。俄羅斯采用的寬軌列車從俄羅斯首都莫斯科到圣彼得堡，是俄羅斯國內(nèi)速度最快的，也是俄羅斯國內(nèi)線路上唯一的一條高速線路，最高速度為250公里/小時(shí)。

“馬來西亞是目前世界窄軌鐵路動車運(yùn)營速度最高的國家

，設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)。”張波說。

用板式軌枕替代道砟節(jié)約成本

很多人也許會注意到

，除了鐵路的軌距分好幾種，有的鐵路路面上會鋪有很多碎石子，而有的路面則是用石板連接起來的。

有碎石子的路面稱有砟

，石板連接為無砟。鐵路的有砟無砟很有講究。“道砟是用來鋪設(shè)鐵路路面的碎石