消息：高精度“千里眼” 首次非接觸式測(cè)量軌道敏感區(qū)域

，商合杭(商丘—合肥—杭州)高鐵合肥—湖州段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，其中裕溪河特大橋主跨324米，通過速度為時(shí)速350公里，其橋面軌道運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)采用“鐵路軌道服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)估”創(chuàng)新成果，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)在特大跨度無砟軌道橋上安裝精度最高的“千里眼”，首次實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道敏感區(qū)域的非接觸式測(cè)量。

“裕溪河特大橋橋面鋪設(shè)CRTS Ⅲ型板式無砟軌道

，具有高平順、高穩(wěn)定、高耐久性、以及少維修等優(yōu)點(diǎn)。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱鐵四院)軌道所所長(zhǎng)王森榮說，商合杭高鐵全線軌道類型統(tǒng)一，高鐵通過裕溪河特大橋時(shí)無需降速，可以350公里時(shí)速通過，不僅提高乘坐舒適度，也大大降低了運(yùn)維成本。

動(dòng)車高速平穩(wěn)運(yùn)行

，無砟軌道保持“±1毫米”精度是重中之重。“橋梁動(dòng)力變形較大、軌道與橋梁長(zhǎng)期相互協(xié)調(diào)作用、橋梁與軌道的預(yù)拱度等都是特大跨度橋梁鋪設(shè)無砟軌道要解決的難題