借5G東風 打造智能化公共交通

、環(huán)保。”李德纮說，然而，在實際交通管理中，卻面臨著多種困境，比如各交通管理系統(tǒng)之間各自為政，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”式的交通管理等，“因此，有些事情需要由政府來主導，給予政策上的支持。具體到智慧交通的領域，無論是中國的政府官員，還是政府的決策體系，對于支持人工智能的發(fā)展已經(jīng)形成了共識，這是很大的優(yōu)勢。”

“接近完美的人工智能應用場景”

采訪中，李德纮饒有興味地談起出差到北京的一段經(jīng)歷

。“有一天大家約好吃晚飯，我一位學生18:30落地北京大興國際機場，我們都以為來不及，結果他一小時后就出現(xiàn)在位于東二環(huán)的酒店。學生說，從下飛機到搭乘大興機場快線，他只用了15分鐘，再花19分鐘就到達北京地鐵草橋站。”這位頂級智慧交通專家曾擔任全球很多大型機場的設計顧問，大興機場的動線設計之便捷令他連連稱贊。

所以當談到為何選擇中國、選擇廣州

，李德纮立刻提到“應用場景”，這個從人口規(guī)模、市場容量方面而言絕無僅有的地方是最好的“技術試驗場”