共享汽車重蹈共享單車覆轍

？退還押金難 車子不好找

。”GoFun出行CEO譚奕說。

停止拼規(guī)模 運營精細化

“街頭的一輛共享汽車

，前大燈已經(jīng)被拆零件了。之前在京藏高速輔路上，看到一輛共享汽車停在右轉(zhuǎn)車道，用車人停了就走，也不管交通規(guī)則。”日前，市民李先生在朋友圈發(fā)了一張共享汽車的照片，感嘆共享汽車“理想很美好、現(xiàn)實很殘酷”。同時，開共享汽車發(fā)生交通事故，責任劃分不清、保險不完備等情況也時有發(fā)生。

譚奕表示，在城市限購成為趨勢

、有本無車群體增加背景下，分時租賃潛力巨大、需求明確，但共享汽車行業(yè)正處在進入精細化運營的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。

一些平臺試圖用技術(shù)手段來降低成本、提升用戶體驗

。如EVCARD的“自動充電+自動泊車+分時租賃”項目，預(yù)計將于明年進行路測。GoFun出行的不計免賠保險不再按單收費，將根據(jù)用車時長計算，每小時2元;用戶完成文明用車、簽到等“小任務(wù)”后，獲得數(shù)字資產(chǎn)，可用于兌換用車券等。

小明出行CEO田海玉認為

，分時租賃不是不能盈利，而是需要一定的時間。實際上，已有企業(yè)宣布在單個城市的盈利