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春運搶票加速包轉7次搶票成功
？專家：用第三方軟件或更慢

2019-01-03 15:03:20來源：北京青年報

春運將至，對于期盼回家

、有出行需求的人們而言

，除直接在12306等官方渠道買票之外，搶票軟件成了更多的人選擇

。由此

，朋友圈里有不少人開始分享搶票平臺，求助親友加速搶票

，還有些平

春運將至

，對于期盼回家、有出行需求的人們而言

，除直接在12306等官方渠道買票之外，搶票軟件成了更多的人選擇

。由此

，朋友圈里有不少人開始分享搶票平臺，求助親友加速搶票

，還有些平臺直接引導用戶加價搶票。

這些軟件的搶票服務是否真的有用?付費搶票軟件又是否屬于黃牛行為?搶票軟件已經從一款工具引發(fā)了社會問題的討論

。

現(xiàn)象

“加速包”效果褒貶不一

2018年的中秋節(jié)

，鐵總12306官網上濟南到北京的多趟車次都顯示無票，這讓祝先生十分著急

，在發(fā)小的推薦下

，他下載了一款搶票APP

。

注冊完成后

，他發(fā)現(xiàn)有兩種方法能加速搶票，一種是將自己搶票的信息轉發(fā)到朋友圈

，由好友點擊加速

，第二種是購買“加速包”

，直接加速

。由于祝先生不相信“轉發(fā)就可以加速”

，于是他付費20元“加速包”，1分鐘后

，他收到短信提示稱“搶票成功”，祝先生感覺“還不錯”

。

相比祝先生的贊

，王女士感覺像是搶票軟件設置的噱頭，讓大家分享朋友圈給軟件做宣傳

，她先后多次讓朋友為自己加速

，感覺都要“飛起來了”

，也沒搶到自己想要的車票

。同時，上海的肖先生表示

，自己多次使用該軟件后發(fā)現(xiàn)

，“加錢或不加錢，只是在界面上顯示搶到票的概率數(shù)字會增加

，其實并沒有感到有什么區(qū)別。”

還在學校上學的小王

，最近每天都會在各種群里看到不同加速搶車票的助力鏈接

。雖然她也有購票需求

，但是復雜的加速搶票規(guī)則讓她有些頭痛

，原本買票回家是很私人的事

，由于出現(xiàn)了“加速包”

，讓買票變成了一場社交活動。

實測

沒票了兩種方式都能搶到

那么

，這些軟件的搶票服務究竟能不能幫乘客搶到票呢?北京青年報記者進行了實際測試

。

2019年1月1日下午

，北青報記者打開12306官網

，選擇了由濟南站開往北京站的23點32分時間段的K52次列車，在硬座選項中

，官網頁面顯示本次列車硬座無票

。

隨后

，北青報記者打開某搶票軟件

，按照與之前一樣的車次信息

，其出現(xiàn)了多個選項，其中

，快速搶票選項顯示搶票成功率為81.0%

，此項加速包價格20元;高速搶票選項

，搶票成功率為83.5%

，加速包價格30元;急速搶票選項顯示成功率為85.3%，加速包為40元

。而在VIP選項中

，搶票成功率為86.8%

，此項加速包為50元

。

北青報記者選擇了VIP選項開始搶票，2分50秒后短信提示搶票成功

。隨后

，北青報記者用另一賬號再次測試，以通過好友助力的方式搶票

，同樣選擇了23點32分濟南站到北京站K52次列車，在快速搶票頁面選擇好友加速包

，轉發(fā)到微信群讓好友助力加速

，而好友每點擊一次，顯示的搶票速度就會往上增長一點

，通過7個人加速后

，此時速度由“低速”變?yōu)?ldquo;高速”

，15分鐘后短信提示搶票成功

。

分析

更大帶寬可提高刷票頻次

北青報記者在網絡搜索后發(fā)現(xiàn)，目前“搶票軟件”主要分兩類

，一類是增加了搶票功能的瀏覽器

，另一類是OTA的APP，包括攜程

、途牛、同程旅游等等

。這些軟件中

，有的是全免費的，有的則有一些收費項目

。

北青報記者了解到

，2018年春運期間至少有58家平臺推出了搶票軟件，并推出了有償搶票服務

。一家平臺還針對云搶票做出了說明

。其表示，之所以能通過該技術搶到票

，是因為軟件會用云監(jiān)控功能

，24小時注意票務數(shù)量。APP會提供4個搶票通道

，免費的是“低速搶票”，其他的還有20元“VIP高速通道”

，使用50M帶寬;30元“VIP極速通道”

，可以使用100M帶寬;最貴的是66元“至尊光速搶票通道”，可使用光纖網絡

，搶票成功率可達80%以上

。

知名互聯(lián)網資訊博主“后廠村之花”稱

，“云搶就是花錢買速度”

，通俗地講就是用企業(yè)的帶寬及自動圖形驗證碼，自動提交訂單的手段幫你刷票

。

軟件工程師劉樂告訴北青報記者

，由于12306間隔放票的特點

，這就要求無票的乘客需時刻注意放票情況

，此時技術就派上了用場。搶票軟件主要是通過插件或爬蟲軟件的方式

，提高查票頻率和驗證碼識別速度

，但機器識別存在失敗率

，同時受到余票變動及購票人數(shù)的影響，能否搶到票也要看運氣

。

回應

通過第三方軟件搶票可能會更慢

中國鐵道科技研究院電子所副總工程師兼12306技術部主任單杏花在接受媒體采訪時表示

，2012年，12306剛上線時

，1秒最多只能售出幾十張票

，而2018年高峰時期每秒可以賣出700多張火車票，這就意味著一輛車的座次基本上在1秒之內就售空

，而搶票環(huán)節(jié)通常是填寫信息

，按下提交按鈕后才開始排隊，然后按照先后順序出票

，這個環(huán)節(jié)能精確到毫秒

。

此外，12306鐵路客戶服務器中心專家稱

，12306從未授權任何第三方網站或者軟件進行代理售票業(yè)務，沒有任何優(yōu)先購買渠道

，也沒有和任何人合作開發(fā)購票軟件

。

其表示，12306啟用風險防控系統(tǒng)

，對訪問請求實施安全風險識別和分級控制

，維護公平公正的售票環(huán)境

。如果有人以頻繁極高的速度訪問服務器

，會被視為非正常操作，高危用戶將被攔截甚至被列入黑名單

。還未達到攔截或封號級別的搶票軟件將被風控系統(tǒng)拖到慢隊列中

，也就是說，通過第三方軟件搶票可能會更慢

。

業(yè)界觀點

說法1 未壟斷票源搶票軟件不同于“黃牛”

那么，網絡平臺代理是否等同于“黃牛”?一位知名OTA公司人士告訴北青報記者

，搶票軟件和“黃牛”不一樣,“黃牛”是把票“鎖死”了

，他們壟斷了票源，使購票者不得不出高價買票

。而現(xiàn)在一些網站從事的代理搶票業(yè)務

，只是利用自身技術幫助購票，并沒有“鎖死”票源

，收取的費用也是對應時間成本和技術成本。

對于有償搶票產品的合法性

，財經評論家周俊生表示

，只要春運的運力矛盾還存在一天，類似代理搶票的中介服務就依然有合理性

。監(jiān)管部門不宜將其等同為“黃牛”

，但可以規(guī)范代搶服務費，防止漫天要價

。

1月1日下午

，北青報記者向全國價格監(jiān)管平臺12358咨詢是否有收費標準，工作人員表示

，購買火車票的價格是由鐵路部門來制定的

，而有償搶票這類服務費用屬于自愿選擇項目，收費是放開的

，只要明碼標價就是不違法

。

工作人員稱

，對于有償搶票服務政府沒有進行統(tǒng)一定價

，屬于市場行為，不能說收費屬于違法

。“如果它標2元一個加速包

，實際收取3元錢，這種情況屬于多收費

，可以舉報反映

。” 北青報記者注意到，1月1日起正式實施的《電子商務法》規(guī)定

，電子商務經營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者注意

，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項

。

說法2 法律模糊地可能發(fā)生不知情消費

長期關注互聯(lián)網法治領域的律師周兆成表示，搶票軟件收取的費用到底屬于車票加價還是服務加價存在爭議

。目前有關部門尚未對搶票軟件行業(yè)有明確規(guī)定

，搶票軟件在法律上仍處于灰色地帶。

如果搶票軟件存在高價賣票

，就涉及行政甚至刑事上的倒賣車票、非法經營等違法犯罪

。通常傳統(tǒng)方式可能是通過管理上的漏洞進行倒賣

，而隨著管理的完善，現(xiàn)在通過互聯(lián)網手段搶票

，也應該是鐵路部門明令禁止的行為

。根據《最高人民法院關于審理倒賣車票刑事案件有關問題的解釋》的規(guī)定

，高價、變相加價倒賣車票或者倒賣座席

、臥鋪簽字號及訂購車票憑證

，票面數(shù)額在5000元以上

，或者非法獲利數(shù)額在2000元以上的，即屬情節(jié)嚴重

。

此外

，就是加價搶票對正常購票消費者也是不公平的

，搶票軟件有可能侵犯消費者的自主選擇權

。因為在部分網站下載搶票軟件的同時，借機搞搭售

，進行捆綁式銷售

，在系統(tǒng)默認選項中增加“套餐”等額外有償服務，消費者也很容易在不知情的情況下進行了消費

，這樣的銷售行為已經侵犯了消費者的自主選擇權

，涉嫌不正當競爭

。

責任編輯：孫知兵

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