并入美團(tuán)App，摩拜名字要沒了？ 共享單車跌落神壇

，王慧文宣布摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺(tái)單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。

這樣一封內(nèi)部信

，被外界視為摩拜徹底美團(tuán)化，被進(jìn)一步整合進(jìn)美團(tuán)生態(tài)中。在業(yè)內(nèi)看來，這次整合正是當(dāng)下共享單車行業(yè)陷入蕭條的結(jié)果，美團(tuán)因此放棄了繼續(xù)探索摩拜變現(xiàn)的可能，更明確了其在未來美團(tuán)生態(tài)里作為“工具”的定位。

對(duì)于未來美團(tuán)App成為唯一入口之后，原摩拜App賬戶押金

、余額等如何處理、是否影響消費(fèi)使用時(shí)，美團(tuán)表示，都不會(huì)有影響。同時(shí)美團(tuán)方面表示，摩拜沒有裁員計(jì)劃。

巨額融資難解困境

2015年1月

，摩拜單車成立。一年后，摩拜在上海正式推出智能共享單車服務(wù)，并先后進(jìn)入19個(gè)國家。官網(wǎng)信息顯示，自運(yùn)營以來，用戶累計(jì)騎行里程達(dá)182億公里。

三年多來

，摩拜至少完成7輪融資。其中，僅D輪融資就達(dá)到2.15億美元，約合人民幣15億元;短短5個(gè)月后，由騰訊領(lǐng)投的E輪融資更是超過6億美元，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。

“燒錢”的模式讓企業(yè)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)

，但共享單車龐大的運(yùn)維成本讓企業(yè)只能依靠資本“續(xù)命”。從外表看已成長為“獨(dú)角獸”的共享單車企業(yè)，實(shí)則是虛有其表的“紙老虎”，繁榮之下危機(jī)暗涌。

錘子落定