三美股份獲批項(xiàng)目8年未見開工

，巨資投建落后技術(shù)項(xiàng)目前景堪憂

，市場(chǎng)需求增量并不高，而且存在產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，在此基礎(chǔ)上三美股份仍計(jì)劃大幅增加此項(xiàng)產(chǎn)品產(chǎn)能，是否合理?是否會(huì)導(dǎo)致該公司產(chǎn)能閑置的現(xiàn)象更加嚴(yán)重?

對(duì)此，三美股份在回復(fù)本刊記者采訪時(shí)表示："世界上絕大多數(shù)新銷售的轎車和輕型貨車仍裝配著以HFC-134a作為制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)"

，"從氟碳產(chǎn)品的品種看，HFC-134a仍將是國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)制冷劑的首要選擇，市場(chǎng)需求仍將保持10%左右的年均復(fù)合增長(zhǎng)。"

但不容忽視的是

，至少?gòu)?018年第4季度的行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車銷量首次出現(xiàn)同比下滑，這意味著乘用車市場(chǎng)需求正在快速萎縮。而嚴(yán)重依賴于乘用車市場(chǎng)的HFC-134a產(chǎn)品，未來(lái)的市場(chǎng)空間果真如三美股份預(yù)計(jì)得這樣美好嗎?

募投項(xiàng)目獲批8年未見開工

事實(shí)上

，根據(jù)招股書第528頁(yè)披露，"江蘇三美2萬(wàn)噸1，1，1，2-四氟乙烷(HFC-134a)改擴(kuò)建及分裝項(xiàng)目"早在2015年就已經(jīng)立項(xiàng)，2016年便通過(guò)了環(huán)評(píng)測(cè)試;同時(shí)，三美股份的另一項(xiàng)募投項(xiàng)目"江蘇三美1萬(wàn)噸五氟丙烷(HFC-245fa)項(xiàng)目"則更早，立項(xiàng)于2011年、環(huán)評(píng)通過(guò)于2011年。

也即上述兩個(gè)募投項(xiàng)目在很早就已經(jīng)具備了投資建設(shè)的基本資質(zhì)

，而三美股份卻一直拖延到目前，仍然放在招股說(shuō)明書中，這不禁令人懷疑這兩個(gè)項(xiàng)目并非值得投資的項(xiàng)目，僅僅是三美股份圈錢的一個(gè)借口。

考慮到上述兩個(gè)項(xiàng)目的預(yù)計(jì)總投資額分別為14393萬(wàn)元和27682.7萬(wàn)元

，合計(jì)總投資金額也不過(guò)才4億元左右，而與此同時(shí)，三美股份在2016年到2018年期間實(shí)施的現(xiàn)金分紅金額就高達(dá)6億元、2.46億元和3.76億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了上述兩個(gè)項(xiàng)目的預(yù)計(jì)投資資金需求。這也就意味著，三美股份此前寧愿將資金"分光吃凈"，也不愿意投入到上述兩個(gè)項(xiàng)目中，這是否進(jìn)一步印證了這兩個(gè)項(xiàng)目并不具備投資價(jià)值?這是值得投資者反思的