汽車消費(fèi)版圖悄然重構(gòu)：新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增加

、11.70%，幅度有增無減，尤其是乘用車9月、10月銷量分別下滑12%和13%。福特汽車10月在華銷量同比下滑45%，前10個(gè)月跌幅達(dá)31%。

中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所汽車專家趙英認(rèn)為

，我國汽車市場經(jīng)歷了近30年的高速增長，自2009年起汽車銷量連續(xù)9年全球第一，全國私家車保有量達(dá)1.8億輛，基數(shù)如此龐大，增幅當(dāng)然會放緩。

車市低迷

，還與前三年車輛購置稅免征政策透支了大量購車需求有關(guān)。以2016年為例，受1.6L及以下小排量轎車10%的車輛購置稅免征政策刺激，當(dāng)年汽車銷量增幅由上年的4.7%猛增至13.7%。加上北上廣深等多地燃油車限購，一二線城市車市回落明顯，不少消費(fèi)者被動選擇了不限購的新能源汽車。

整體低迷下

，除新能源汽車板塊繼續(xù)高增長外，車企銷量加速分化。來自全國乘用車聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，銷量TOP15的乘用車廠商中，共有8家車企逆勢飄紅，尤其是吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田憑借品牌力與高性價(jià)比，分別實(shí)現(xiàn)37.3%、32.9%、26.6%的高增長，而長安汽車、東風(fēng)本田、長城汽車分別以-16.1%、-10.4%