作價(jià)6.5億元 車(chē)和家收購(gòu)力帆旗下整車(chē)資質(zhì)

。同時(shí)，多位汽車(chē)行業(yè)人士向汽車(chē)之家編輯表示，從征求意見(jiàn)稿來(lái)看，即便政策正式發(fā)布，汽車(chē)新建項(xiàng)目門(mén)檻也將大幅提高，靠申請(qǐng)方式獲得資質(zhì)將幾乎沒(méi)有可能。

申請(qǐng)資質(zhì)受阻后

，代工模式成為了初創(chuàng)車(chē)企造車(chē)的替補(bǔ)方案，蔚來(lái)、小鵬、奇點(diǎn)等企業(yè)都確定了代工合作模式。代工模式雖然可以幫助初創(chuàng)車(chē)企快速繞開(kāi)資質(zhì)困境，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但也有一定的“遺留問(wèn)題”。

以最早確定代工模式的蔚來(lái)汽車(chē)為例

，選擇江淮汽車(chē)進(jìn)行代工合作，不僅要每月按照實(shí)際交付車(chē)輛支付江淮汽車(chē)生產(chǎn)費(fèi)用，還要在工廠開(kāi)始批量生產(chǎn)后的前36個(gè)月內(nèi)，補(bǔ)償江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)虧損。另外，選擇代工對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)早期品牌塑造也產(chǎn)生一定影響，蔚來(lái)汽車(chē)定位高端品牌，而江淮汽車(chē)主要生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，這讓不少消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量保障存有疑問(wèn)。

即便后期消費(fèi)者不再質(zhì)疑蔚來(lái)代工的質(zhì)量問(wèn)題

，卻還是十分在意江淮汽車(chē)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)品牌形象的影響。甚至有蔚來(lái)ES8車(chē)主在提車(chē)后的第一件事，就是把江淮汽車(chē)字樣摳掉。

綜合來(lái)看，收購(gòu)資質(zhì)既可較短時(shí)間內(nèi)拿到資質(zhì)

，又可以打消用戶(hù)對(duì)代工的疑慮，但卻需要付出較高的資金代價(jià)。車(chē)和家此次收購(gòu)力帆