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中美貿(mào)易摩擦：2018年11月進(jìn)口車產(chǎn)銷量雙降品牌分化現(xiàn)象明顯

2019-01-07 14:06:29來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

國機(jī)汽車表示，受實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營困難、制造業(yè)增長結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力影響

，汽車消費(fèi)受到擠壓

，再加上中美貿(mào)易摩擦等因素影響終端消費(fèi)，導(dǎo)致進(jìn)口車市場持續(xù)低迷

。

2018年11月

，中國汽車進(jìn)口量為9.9萬輛，同比下降13.9%;銷售7.7萬輛

，同比下降6%

。國機(jī)汽車表示，受實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營困難

、制造業(yè)增長結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力影響

，汽車消費(fèi)受到擠壓，再加上中美貿(mào)易摩擦等因素影響終端消費(fèi)

，導(dǎo)致進(jìn)口車市場持續(xù)低迷

。

當(dāng)前，進(jìn)口車品牌分化現(xiàn)象明顯

，其中雷克薩斯占據(jù)首位

，豐田則在主流品牌中跌幅最大。在進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)和中美貿(mào)易摩擦的雙重因素下

，進(jìn)口車競爭格局已經(jīng)發(fā)生明顯變化

，特別是第一集團(tuán)前三位次出現(xiàn)很大變動(dòng)。

近日

，國機(jī)汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示

，2018年11月，中國汽車進(jìn)口量為9.9萬輛

，同比下降13.9%;1-11月

，累計(jì)進(jìn)口汽車102.6萬輛，同比下降6.8%

，相比1-10月降幅擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)

。國機(jī)汽車方面表示，美產(chǎn)汽車受加稅影響，11月進(jìn)口量同比下降48.3%

，拖累整體進(jìn)口車市場

。

進(jìn)口車的弱勢(shì)表現(xiàn)，同樣反映在銷量上

。數(shù)據(jù)顯示

，11月，國內(nèi)進(jìn)口車共銷售7.7萬輛

，同比下降6%;1-11月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售77萬輛

，同比下滑6%，降幅同1-10月持平

，終端需求一直不旺

。國機(jī)汽車表示，受實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營困難

、制造業(yè)增長結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力影響

，汽車消費(fèi)受到擠壓，再加上中美貿(mào)易摩擦等因素影響終端消費(fèi)

，導(dǎo)致進(jìn)口車市場持續(xù)低迷

。

供需相對(duì)平衡的情況下，進(jìn)口車庫存仍保持在相對(duì)合理的水平

。11月

，進(jìn)口車行業(yè)庫存深度為3.97個(gè)月，較上月增長0.1個(gè)月

。事實(shí)上

，進(jìn)口車行業(yè)庫存全年一直處于正常水平。流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存此前就曾表示

，今年進(jìn)口車表現(xiàn)平穩(wěn)主要是消費(fèi)者需求不旺

。此外，在關(guān)稅下調(diào)以及中美貿(mào)易摩擦等影響下

，車商也放棄大批量進(jìn)口新車

。

11月，進(jìn)口量排名前十的車型有六個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)增長

，其中雷克薩斯本月繼續(xù)超越奔馳

，在進(jìn)口車品牌中穩(wěn)居首位。此外

，保時(shí)捷表現(xiàn)最為亮眼

，進(jìn)口新車1.42萬輛，同比增速達(dá)到106.6%

，僅次于雷克薩斯;斯巴魯同比增長71.2%

，躋身排名前十

。

相比之下，路虎和豐田的進(jìn)口量出現(xiàn)大幅下滑

，其中

，路虎品牌跌出前十名，而豐田則在主流品牌中跌幅最大

，同比下滑48.3%。據(jù)了解

，在進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)和中美貿(mào)易摩擦的雙重因素下

，目前進(jìn)口車競爭格局已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，特別是第一集團(tuán)前三位次出現(xiàn)很大變動(dòng)

。

具體到車型方面

，轎車、SUV和MPV 11月分別進(jìn)口4.37萬輛

，5萬輛和0.34萬輛

，份額分別為45%、51.5%和3.5%

。其中SUV和MPV車型降幅較大

，分別下降22.6%和50.1%。

從進(jìn)口車銷量來看

，第一集團(tuán)品牌競爭持續(xù)加劇

，其中雷克薩斯繼續(xù)保持銷量榜第一的位置，而奔馳和寶馬則緊隨其后

。國機(jī)汽車方面表示

，雷克薩斯能取得如此成績得益于關(guān)稅下調(diào)，以及新車型的投放

。今年雷克薩斯先后上市了全新ES

，以及RC等車型，進(jìn)一步增加了產(chǎn)品競爭力

，而其小型SUV也已經(jīng)進(jìn)入進(jìn)口車排行榜前十

。

分車型來看，進(jìn)口車銷售主要以轎車和SUV為主

。數(shù)據(jù)顯示

，前11個(gè)月轎車?yán)塾?jì)銷售40萬輛，同比增長9.1%;SUV銷售35.1萬輛

，同比下滑17.1%

。其中，寶馬X3等走量車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)

，以及國家對(duì)于節(jié)能減排的要求

，是進(jìn)口SUV下降的重要因素

。

值得注意的是，此前部分省份提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的消息

，對(duì)于進(jìn)口車產(chǎn)生不利影響

。“國六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)口車，特別是平行進(jìn)口車影響較大”

，流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存解釋道

，不達(dá)標(biāo)的車型需要對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，且平行進(jìn)口車銷量有限

，均攤到每輛車的成本較高

。因此，進(jìn)口車中的小眾車型升級(jí)較慢

，平行進(jìn)口愈加明顯

。

然而，隨著深圳宣布推遲實(shí)施“國六”

，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可能會(huì)整體后延

，這對(duì)于進(jìn)口車來說無疑是利好消息。數(shù)據(jù)顯示

，2018年前11個(gè)月

，進(jìn)口車3.0升及以上車型占比達(dá)到30.5%。其中3.0升到4.0升車型份額提升1.4個(gè)百分點(diǎn)

。同時(shí)

，由于美國排放標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)要求差距不大，因此美規(guī)車可能成為以后重點(diǎn)發(fā)展的方向

，王存表示

，“平行進(jìn)口的來源結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。”

此外

，近期中美雙方就貿(mào)易問題達(dá)成共識(shí)

，我國將暫停對(duì)部分美國進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅。消息發(fā)布后

，寶馬迅速做出響應(yīng)

，并宣布對(duì)旗下X5以及X6等車型的廠家建議零售價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整;而特斯拉以及奔馳等也宣布下調(diào)美產(chǎn)車型的售價(jià)。“這些走量車型的價(jià)格下調(diào)

，無疑將有利于進(jìn)口車的發(fā)展”

，業(yè)內(nèi)人士表示。

責(zé)任編輯：孫知兵

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