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補(bǔ)貼退坡的2019 新能源車市是否會降溫
？仍保持高速增長

2019-01-11 16:52:09來源：新華網(wǎng)

2018年中國新車市場將出現(xiàn)28年來的首次負(fù)增長，但是

，新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出愈來愈熱的氣勢

，前11個月累計銷量不僅首次突破100萬輛，更是同比增長68%

。

中國新車市場28年來“首降”

，新能源汽車市場的增長空間還有多大?補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，新能源汽車企業(yè)成本增加

，產(chǎn)品價格上漲

，消費(fèi)者還會購買電動車嗎?是該發(fā)展電動車，還是該推廣氫燃料電池車?2018年新能源汽車年銷量預(yù)計將達(dá)到120萬輛

，中國開始步入新能源汽車社會了嗎?

1月9日，在2019(首屆)?div id="jfovm50" class="index-wrap">？趪H新能源汽車展覽會期間

， “和鳴實驗室相對論”沙龍邀請汽車企業(yè)高層與行業(yè)專家

，對當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的新能源汽車問題進(jìn)行探討

。2019年新能源汽車市場仍然將保持30%以上的增長成為共識

，并且純電動汽車在未來幾年仍然是新能源汽車市場的主力軍

。

新能源汽車市場仍保持高速增長

2018年中國新車市場將出現(xiàn)28年來的首次負(fù)增長，但是

，新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出愈來愈熱的氣勢

，前11個月累計銷量不僅首次突破100萬輛，更是同比增長68%

。

雖然

，整體車市的降溫已經(jīng)成為不可扭轉(zhuǎn)的事實，但值得關(guān)注的是

，經(jīng)過十余年培養(yǎng)的中國新能源汽車市場，終于在2018年跨過百萬輛大關(guān)

。而進(jìn)入2019年

，激勵新能源汽車市場成長和壯大的補(bǔ)貼政策將再次迎來退坡，將對中國新能源汽車市場產(chǎn)生怎樣的影響

，車企將如何應(yīng)對成為普遍關(guān)注的焦點。

面對新的市場和政策環(huán)境

，北汽新能源副總經(jīng)理

、營銷公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為：“2019年中國新能源汽車市場肯定正增長，預(yù)測是10%到50%的增長區(qū)間

。”但李一秀同時表示，市場增幅將受很多不確定因素影響

，其中國家補(bǔ)貼退坡將在短期內(nèi)對市場價格體系

、經(jīng)營體系

、產(chǎn)品規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)營造成一定沖擊

。

相對李一秀的謹(jǐn)慎樂觀，剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新造車企業(yè)不久的愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍認(rèn)為

，中國新能源汽車市場已經(jīng)日趨成熟，“通過過去幾年的市場培養(yǎng)

，消費(fèi)者的新能源汽車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)得到養(yǎng)成

。”他說，“很多除限購城市的新能源汽車銷量在增長

，非限購城市的銷量也在增長

。”

對于2019年新能源汽車市場是否能達(dá)到30%以上的高增長，蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示達(dá)到這一目標(biāo)并不難

。相比數(shù)量的增長，他認(rèn)為一個成熟的市場不可能僅靠政策來推動

，那些真正能夠提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，才能為市場帶來正向驅(qū)動和正向增長

。

毫無疑問

，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車的領(lǐng)先者

。盡管大家對新能源汽車市場的未來信心十足，但2019年政策補(bǔ)貼退坡無疑成為新能源汽車企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)

。補(bǔ)貼的退坡意味著造車成本的增加，或是終端銷售價格的上漲

，這對消費(fèi)者的購車選擇造成影響

。

對此，也有與會嘉賓提出不一樣的看法：“補(bǔ)貼退坡其實并不會帶來非常大的影響

，因為一二線城市的限行限號政策

，補(bǔ)貼并不是他們最先考慮的問題，更多的還是對于出行的需要

，這是他們的剛需

。”

多元化是新能源汽車的未來

從市場

、政策

、企業(yè)和消費(fèi)者層面，新能源汽車市場的高速發(fā)展已經(jīng)成為趨勢

。但對于新能源汽車的技術(shù)路線

，各國均有不同的策略方針

。

目前

，除了中國大力發(fā)展新能源汽車外

，日韓國家也在積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展

。但日韓主要以氫燃料電池為動力發(fā)展新能源汽車

，并且其氫燃料電池車早在幾年前已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化

。氫燃料作為清潔能源，其節(jié)能環(huán)保特征得到全球汽車產(chǎn)業(yè)的共識

。

目前

，中國銷售的新能源汽車中

，純電動汽車占比接近80%

，占市場的主導(dǎo)地位。并且

，新能源汽車企業(yè)主要以北汽新能源

、比亞迪等中國自主品牌為主。近幾年新加入競爭的新造車勢力企業(yè)

，也大多以純電動產(chǎn)品為主

。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來

，蔡建軍坦言：“我們現(xiàn)在看問題也看不久

，看不到五年后十年后

。”但他認(rèn)為，未來的汽車社會肯定是多元的

，無論是燃油車

、純電動還是混合動力等。

朱江明確表示：“純電動車從使用的方便性來說不如燃油車和插混

，我并不認(rèn)為電動車能夠一直持續(xù)是主流

。”與其觀點一致的李一秀也認(rèn)為純電動車的占比一段時間內(nèi)是會持續(xù)，但消費(fèi)市場的多元化將導(dǎo)致供給側(cè)的多元化

。

天際汽車董事

、CMO向東平介紹說，天際不只做純電

，在整個電池的技術(shù)路線未來的發(fā)展和演進(jìn)方面天際汽車有自己的思考和儲備

。他預(yù)計未來三到五年里

，純電動仍會占主流的趨勢。

責(zé)任編輯：孫知兵

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