太危險

！奔馳E級正常行駛“斷軸” 去年已經(jīng)發(fā)生過多起 4S店回應“外力所致”

？

，現(xiàn)在圖片也可以看到，車輛已經(jīng)是“直接趴窩”。

對此網(wǎng)友要求廠家給出說法

，并且提出了退車的訴求。

其實去年開始

，在網(wǎng)絡上各大論壇就充斥了眾多關于奔馳E級“斷軸”的討論，盡管奔馳新款E級“斷軸”案例不在少數(shù)，但一直以來廠家似乎也沒有做出了正面回應，而通常4S店都以“外力所致”回應。

來自北京的一位車主描述，他在2018年5月份提了一輛奔馳E級

，跑了兩個多月行駛里程1.2萬公里后，一次載著一家5口的奔馳E級行駛在國道上，速度是60碼，突然“嘭”的一聲車輛“斷軸”了，而經(jīng)過檢測4S店維修師傅告知，是開的不穩(wěn)外力所致，不能享受售后服務維修需要自費。

還有一位來自上海的車主描述

，2018年4月份購買了一輛奔馳E級，事發(fā)當天開了1萬多公里，那天他是出去辦事，行駛在砂石路面時，速度在40碼，突然聽到“嘭”的一聲，汽車的方向盤開始抖動，向路邊靠停。4S店給的答復也是不是奔馳汽車的質(zhì)量問題，而是車主駕駛不當，導致的減震軸斷裂，需車主承擔維修費用。

另外一位江蘇車主描述，他在2017年1月25號購買了一輛2017款奔馳E300運動型

，2018年7月份駕車從江蘇回青島經(jīng)過沈海高速近連云港附近的時候，“轟”的一聲車輛右前懸掛減震斷裂了，此時車輛行駛里程為3萬7千公里