出行“剛需”：順風(fēng)車回歸有哪些難題懸而未決

？ 安全性仍是底線

。

企業(yè)搭建平臺和政府監(jiān)管

，共同履行社會責(zé)任，只是最起碼的基礎(chǔ)。還可以嘗試順風(fēng)車平臺與營利性網(wǎng)約車平臺的區(qū)分與獨(dú)立，進(jìn)而更有力地在形式上實(shí)現(xiàn)公益性和非商業(yè)化，最大程度保證順風(fēng)車的純潔性，其公益性也能得到支撐。這樣的話，也是在為順風(fēng)車的安全性打助攻，保證其健康回歸和理性成長。

另一方面

，順風(fēng)車的責(zé)任邊界也得明晰，平臺自然有責(zé)任，但多大責(zé)任，需要有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不能大起大落，否則對于行業(yè)也是一種傷害。很多專家學(xué)者認(rèn)為，順風(fēng)車是信息撮合平臺，乘客車主之間是民事互助行為。這種清晰的定位，以及順風(fēng)車公益的屬性，應(yīng)該與相關(guān)方的實(shí)際責(zé)任保持一致。

放眼一些汽車文化發(fā)達(dá)的國家，順風(fēng)車早已成為日常文化一部分

。在國內(nèi)推廣順風(fēng)車出行，根源還是得落在如何跟互聯(lián)網(wǎng)更好地結(jié)合的問題上，有了安全打底以后，使之也成為一種日常文化。

有專家認(rèn)為，我們目前對于順風(fēng)車出行方式的革命性和重要性的認(rèn)識還不夠

。在創(chuàng)新和合規(guī)發(fā)展中，直面是否繼續(xù)發(fā)展順風(fēng)車的問題