柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)全面打響 高原地區(qū)再添有利抓手 保護(hù)高原地區(qū)環(huán)境

、經(jīng)濟(jì)性、排放性跟原來(lái)用柴油基本是一致的。

大量數(shù)據(jù)顯示

，車(chē)輛使用了B5類(lèi)型的“地溝油”制生物柴油混合燃料后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。

長(zhǎng)期從事車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的教學(xué)和科研工作的昆明理工大學(xué)航空學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)

、教授、沈穎剛，也是此次試驗(yàn)的參與者。在他看來(lái)

中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(天津)有限公司此次出具的這份《報(bào)告》有其權(quán)威性

，所得出的結(jié)論與其日常教學(xué)實(shí)踐中對(duì)柴油機(jī)在高原地區(qū)使用生物柴油得到的效果和理解、認(rèn)識(shí)是一致的。

他還認(rèn)為

，生物柴油是含氧燃料，在我國(guó)高原地區(qū)推廣使用B5柴油和B10柴油對(duì)于調(diào)整單一的石化燃料結(jié)構(gòu)、改善高原地區(qū)柴油機(jī)在燃燒時(shí)因大氣壓力低、含氧量下降而導(dǎo)致的有害排放物增加是非常有利的。

從實(shí)際情況來(lái)看

，高原地區(qū)柴油車(chē)排放超標(biāo)普遍存在，并且非常嚴(yán)重，云南、貴州等地大型運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員普遍反映動(dòng)力不足、加速緩慢，當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)于行駛車(chē)輛爬坡時(shí)冒黑煙也頗有微詞。

董占峰說(shuō)：“環(huán)保部門(mén)雖開(kāi)展過(guò)尾氣檢測(cè)，但其國(guó)標(biāo)《車(chē)用壓燃式

、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)適用于平原地區(qū)，與高原重車(chē)爬坡加速不一致。高原地區(qū)通常生態(tài)脆弱，環(huán)境承載力低