豐田中國(guó)擴(kuò)張正式開(kāi)始 全系車(chē)型國(guó)產(chǎn) 目標(biāo)直指200萬(wàn)

，讓吉利未來(lái)的發(fā)展更加立體。

豐田中國(guó)在A級(jí)車(chē)也只有卡羅拉和雷凌，中高級(jí)轎車(chē)也只有凱美瑞和最新上市的亞洲龍

，火熱的SUV市場(chǎng)只有RAV4榮放和漢蘭達(dá)，雷克薩斯也遲遲未通過(guò)國(guó)產(chǎn)擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。

伴隨產(chǎn)能的擴(kuò)充

，豐田將會(huì)快速豐富在華車(chē)型覆蓋，先鋒隊(duì)伍就是SUV和MPV市場(chǎng)。全新TNGA RAV4雙車(chē)戰(zhàn)略，MPV塞納，全新Harrier SUV也將很快納入國(guó)產(chǎn)。

與此同時(shí)，為最大程度降低車(chē)企平均油耗水平，豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)和插電混合動(dòng)力技術(shù)將進(jìn)一步在現(xiàn)有燃油車(chē)型上普及。

最快的就是年底即將換代的全新TNGA RAV4

，有望在現(xiàn)有燃油版的基礎(chǔ)上同步引入油電混合動(dòng)力和插電混合動(dòng)力版本，而亞洲龍的插電混動(dòng)也已經(jīng)提上日程，相信凱美瑞插電混動(dòng)也是一件可能事情了。

雖然豐田的新能源汽車(chē)以卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+為首發(fā)車(chē)型

，純電動(dòng)汽車(chē)以C-HR和奕澤純電動(dòng)為標(biāo)志車(chē)型，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是豐田電動(dòng)汽車(chē)的全部，甚至連開(kāi)始都不是。

不同于大眾在純電動(dòng)汽車(chē)的高調(diào)

，豐田的純電動(dòng)汽車(chē)究竟是顯得低調(diào)，還是真的無(wú)動(dòng)于衷?只能留待2020年了。

從新能源汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看

，豐田的電動(dòng)化路線更具梯度性，包括正在大規(guī)模普及的油電混合動(dòng)力汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)、以中國(guó)為開(kāi)端的全新純電動(dòng)汽車(chē)、以Mirai車(chē)型為代表，面向未來(lái)的氫燃料電池汽車(chē)。

雖然豐田在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)可謂是進(jìn)展緩慢

，但是油電混合動(dòng)力作為豐田電動(dòng)化技術(shù)路線之一，搭載這一技術(shù)的汽車(chē)在全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1200萬(wàn)輛。不管是三電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和應(yīng)用