一季度車企盈收普遍下降 新能源車業(yè)務(wù)成“印鈔機(jī)”

，北汽新能源實(shí)現(xiàn)新車銷售約2.51萬輛，累計(jì)同比增長20.46%。

2019年以來

，北汽新能源開啟了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，生產(chǎn)重心由原先的EC系列，轉(zhuǎn)移到中高端產(chǎn)品線EU5、EX5。在北汽藍(lán)谷一季度銷售的25069萬輛新車中，中高端車型EU5、EX5銷量占比超過80%，產(chǎn)品向上戰(zhàn)略初顯成效。

廣汽集團(tuán)

合資業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)穩(wěn)健

總營收：143.7億元

，同比下降26.1%

凈利潤：27.8億元，同比下降28.4%

自主品牌業(yè)務(wù)的下滑

，直接影響了廣汽集團(tuán)一季度的營收表現(xiàn)。合資企業(yè)里的廣汽本田、廣汽豐田則表現(xiàn)穩(wěn)定，仍然是公司盈利的主要貢獻(xiàn)點(diǎn)。

其中，一季度廣汽本田銷量為18.8萬輛

，同比增長11.4%，主要與雅閣、凌派等車型熱銷有關(guān);廣汽豐田銷量為16.2萬輛，同比增長45.6%，旗下多款車型表現(xiàn)亮眼，其中熱銷車型雷凌、凱美瑞銷量分別同比增長49.5%、21.0%，同時(shí)新車型C-HR銷量快速爬坡貢獻(xiàn)部分增量。

上汽集團(tuán)

銷量滑坡成集團(tuán)成員主基調(diào)

總營收：2001.92億元

，同比下滑16.18%

凈利潤：82.51億元，同比下降15.00%

在上汽集團(tuán)看來

，一季度總營收、歸屬母公司凈利潤的雙滑坡，主要原因在于一季度整體銷量的下跌。2019年1-3月