自主品牌市場占有率跌破40%紅線 銷量大跌海馬賣房救車

。與此同時，新能源賽道上還不斷有造車新勢力的新品牌誕生。而根據(jù)去年全球汽車銷量排行，十大汽車巨頭中排名墊底的鈴木汽車，總銷量也超過321萬輛。

“在車市快速增長時期

，銷量不太高的自主品牌車企各自還能活得比較滋潤。現(xiàn)在市場急踩剎車，新車價格體系重塑，車企必須有足夠的規(guī)模效應(yīng)才能得以生存。”一位汽車從業(yè)者感嘆，市場大洗牌已經(jīng)開始。相比大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)三大巨頭搶占全球車市三分之一份額的情形，中國汽車產(chǎn)銷的集中度也會不斷提升，一些邊緣化的品牌將加快退市。

另據(jù)了解，國六排放標準的提前實施

，也是眼下自主品牌面臨的難題。車企要達到國六標準需要花費大量資金做技術(shù)改造，對跨國車企來說，國外已有符合排放標準的技術(shù)，引進國內(nèi)加以改進，執(zhí)行國六標準問題不大。但對于規(guī)模較小的自主車企，要達到國六排放標準比較困難，這也會直接影響到今明兩年自主品牌汽車的整體市場占有率。