數(shù)據(jù)顯示：前4月中國純電動汽車累計銷售27.8萬輛 同比增長65.2%

，同款汽車的電動版和汽油版相比，電動汽車的充電費用約為燃油汽車油費的1/5。

技術(shù)水平上臺階

，八成純電動車續(xù)駛里程超300公里

“截至2018年底，我國量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到了265瓦時/千克

，成本控制在1元/瓦時以下，提前達到2020年目標(biāo)。較2012年，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。”苗圩介紹，此外，電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和整車電控系統(tǒng)也取得了長足的進展。

來自工信部的統(tǒng)計顯示，目前我國純電動乘用車產(chǎn)品續(xù)駛里程高于300公里的比例

，已經(jīng)達到81%，系統(tǒng)能量密度140瓦時/千克以上的產(chǎn)品已成為主流，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)如吉利、比亞迪、廣汽新能源、長安等部分產(chǎn)品NECD工況續(xù)駛里程超過了500公里。

“4年前，吉利就在思考一個問題

，當(dāng)2021年補貼完全退出后，在那些純電動車與燃油車享有同樣路權(quán)和準(zhǔn)購權(quán)的城市，如何打開純電動私家車市場?”安聰慧告訴記者，吉利的答案是，針對安全、續(xù)駛里程、充電效率、成本等私家車用戶痛點，打造最符合需求的產(chǎn)品