保時捷頻現(xiàn)產(chǎn)品缺陷 5個月累計召回超11萬輛

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早在今年2月份

，保時捷就宣布大規(guī)模召回2017-2019款Panamera系列汽車，共計21242輛。召回的原因是“電子助力轉(zhuǎn)向控制模塊的軟件程序可能無法正確識別車速信號和電動機轉(zhuǎn)向助力的信號，導致車輛的轉(zhuǎn)向助力功能失效”。

時隔一個月

，3月份保時捷再次啟動對Panamera系列汽車召回。召回范圍為2018年8月17日至2018年9月26日期間生產(chǎn)的部分進口2018款Panamera系列汽車，共計505輛。公告稱，由于網(wǎng)關控制單元內(nèi)部的電子元件沒有被正確焊接，可能導致不同控制單元的通信中斷，造成車輛的操控和啟動功能也會受到影響，存在安全隱患。

如今警報三度拉響，總計42070輛Panamera車型再登召回清單

。作為在國內(nèi)售價高達97.30萬元--212.20萬元的進口車型，如此高頻次、大規(guī)模的召回，不禁令人唏噓。

值得一提的是，頻繁召回故障產(chǎn)品似乎已成為保時捷的習慣性動作

。今年一季度保時捷就先后發(fā)布了3次召回公告，分別召回相關車輛65輛、21242輛和728輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，自去年12月21日至今，保時捷已累計五個月發(fā)布召回公告，合計召回車輛超11萬輛。

涉案“排放門”國內(nèi)銷量失守

作為全球最賺錢的汽車品牌之一，保時捷的銷售利潤率足以令一眾車企艷羨

。數(shù)據(jù)顯示，受益于德美市場的銷售放量，2018財年保時捷集團營收達257.84億歐元，相較2017年的234.91億歐元增長近10%;營業(yè)利潤達到42.89億歐元，比上年的41億歐元增長4.6%，利潤率達到16.6%