消息：杜絕造假繼續(xù)泛濫 多方探索在用車排放治理妙策良方

，市場上有十幾種花樣繁多的造假手段應(yīng)付機(jī)動車尾氣年檢，讓超標(biāo)車輛蒙混過關(guān)。更嚴(yán)重的是，檢測場內(nèi)部“蛀蟲”與外部不法分子勾結(jié)，讓年檢制度形同虛設(shè)，致使大量的超標(biāo)排放車輛長期在城市道路行駛。記者在南京調(diào)查時了解到，南京每年需要上線檢測的車輛高達(dá)60多萬輛，環(huán)保部門負(fù)責(zé)車輛檢測工作的人員僅有3名，他們除了承擔(dān)車輛環(huán)保工作之外，還有其他領(lǐng)域的環(huán)保工作需要督促。3名工作人員面對60多萬輛檢測車輛顯然力不從心。

記者也注意到

，尾氣造假大部分在三元催化器上動手腳，而這些假的三元催化器主要生產(chǎn)地是山東省寧津縣。南京市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會機(jī)動車污染防治專業(yè)委員會秘書長張國棟告訴《中國汽車報》記者，超過80%的造假三元催化器來自山東省寧津縣。這些假三元催化器生產(chǎn)車間隱藏在農(nóng)戶家中，從外表上看，很難知道哪家在生產(chǎn)偽劣三元催化器。偽劣三元催化器生產(chǎn)的隱蔽性也增大了監(jiān)管難度。

■ 多方探索 升級治理手段防止造假泛濫

在不少業(yè)內(nèi)人士看來

，防止造假泛濫最根本的途徑就是升級治理手段，讓造假車輛無處遁形。

近年來

，針對年檢造假情況，生態(tài)環(huán)境部取消了部分檢測場的資質(zhì)，并且要求全國各地的檢測場必須對檢測過程錄像，并實時上傳數(shù)據(jù)到生態(tài)環(huán)境部的數(shù)據(jù)中心。采取這項措施之后，《中國汽車報》記者再次聯(lián)系曾經(jīng)采訪過的“黃牛”詢問情況，多位“黃牛”告訴《中國汽車報》記者，全程錄像并上傳數(shù)據(jù)讓不合格車輛蒙混過關(guān)的難度加大了。但事實上，加強(qiáng)檢測站的把關(guān)力度仍然不能杜絕不合格車輛蒙混過關(guān)的情況，這也是這些年造假車輛依然招搖過市的根本原因。

為更有效監(jiān)管在用車污染排放