消息：國補減半、地補取消

，新能源汽車駛向何方

，推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，完善優(yōu)勝劣汰競爭機制的急迫心態(tài)。

面對補貼退坡的大趨勢

，消費者擔心新能源汽車可能會漲價，業(yè)界人士則憂心新能源汽車產(chǎn)銷將現(xiàn)“斷崖式下跌”。

“市場定價不是簡單取決于國家補貼不同幅度的退坡

。產(chǎn)品的定價取決于產(chǎn)品的競爭力和市場需求，未來產(chǎn)品定價會更加理性，可能有些產(chǎn)品不變、微調，有些甚至會調低價格。”北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒說，對于北汽而言要苦下內功，堅持以技術創(chuàng)新為本，打造核心競爭力，優(yōu)化產(chǎn)品體系，創(chuàng)新商業(yè)模式、進化服務生態(tài)。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨表示

，補貼退坡發(fā)出的訊號是，國家堅持扶優(yōu)扶強、加速淘汰落后產(chǎn)能。對于新能源車企而言，要直面2020年底補貼全面退出的現(xiàn)實，通過創(chuàng)新技術和產(chǎn)品提升核心競爭力，形成規(guī)模優(yōu)勢是當務之急。

“補貼縮水后

，新能源車企要承擔一部分壓力，以前車企基本上把電池的成本消化在補貼里。”張雨認為，對于車企來說，應從今年開始真正考慮市場化問題，不僅要消化電池成本