消息：上半年車市下跌9.3% 6月"假"回暖恐難持續(xù)

，略跑贏市場。崔東樹表示，“由于自主品牌多重視SUV市場，且自主品牌在‘國五國六’切換方面準(zhǔn)備略顯不足，因此SUV市場面臨更大的庫存消化壓力。”

6月

，轎車共銷售886789輛，環(huán)比上漲10.3%，同比增長2.2%;1-6月，轎車?yán)塾?jì)售出4962325輛，同比下滑8.5%。而MPV車型則仍是“跌跌不休”，6月，MPV共售出122351輛，同比下滑6.9%，是三大車型中唯一下滑的車型;1-6月，MPV累計(jì)銷售702444輛，下滑幅度達(dá)到19.2%。

諸多因素讓新能源未來可期

值得注意的是，在上半年極為冷淡的車市中

，新能源和高檔車成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

新能源汽車方面，在6月新能源補(bǔ)貼進(jìn)入過渡期的情況下

，新能源車仍批發(fā)13.4萬輛，環(huán)比增長38.7%，同比增長98.7%;1-6月，全國新能源狹義乘用車共銷量57.7萬輛，同比增長65.9%，這也顯示出新能源汽車市場已由政策推動向市場推動方向快速轉(zhuǎn)型;同時(shí)，網(wǎng)約車和出租車市場對電動車需求的快速擴(kuò)大，也成為了電動車銷量持續(xù)走高的因素，而該出行市場對于電動車未來的發(fā)展也提供了充足的空間。

同時(shí)

，受制于“雙積分”政策，表現(xiàn)優(yōu)秀的自主品牌未來仍將持續(xù)投入研發(fā)新能源汽車;而隨著2019年企業(yè)平均油耗從四階段的120%降到110%，“降油耗”速度偏慢的合資品牌將面臨更大壓力，這也將促使其加快對新能源汽車的研發(fā)、銷售。綜上可見