數(shù)據(jù)顯示：車市半年考 “降”仍是主基調(diào)

，降低產(chǎn)品價(jià)格。

關(guān)鍵詞2 降稅、官降

今年3月發(fā)布的《政府工作報(bào)告》提到

，制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%。在汽車行業(yè)中，從消費(fèi)者層面直觀來(lái)看，降低增值稅有助于降低其消費(fèi)成本，此前就有車企因增值稅下調(diào)而降低汽車的銷售價(jià)格，消費(fèi)者也成為直接受益人。

對(duì)于車企而言，降低增值稅

，對(duì)于上下游產(chǎn)業(yè)盈利情況將會(huì)產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響企業(yè)的整體利潤(rùn)水平。從整體來(lái)看，增值稅減稅利好政策的出臺(tái)，也將助益整個(gè)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞3 補(bǔ)貼退坡

今年6月26日，2019年度新能源補(bǔ)貼政策正式開(kāi)始實(shí)施

，按照要求，續(xù)航里程在250km以下的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼被取消，續(xù)航里程大于250km的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼退坡超過(guò)50%。

實(shí)際上

，補(bǔ)貼新政的落地，將推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入淘汰賽，新能源汽車將回歸市場(chǎng)。同時(shí)，補(bǔ)貼退坡將開(kāi)啟新能源汽車行業(yè)的洗牌期。一方面，新能源汽車行業(yè)上市企業(yè)面臨著盈利難題;另一方面，除了蔚來(lái)、小鵬等頭部企業(yè)走上了正軌，大部分造車新勢(shì)力仍面臨著交付難題，補(bǔ)貼的退坡無(wú)疑令這些盈利能力本就有限的新勢(shì)力車企，雪上加霜