快訊：上半年輕卡銷量突破95萬輛 大噸小標事件拉低全年市場預(yù)期

，為了避免引起糾紛，公司最終決定給用戶退還定金。

“現(xiàn)在幾乎沒有客戶來看車

。”山東某輕卡品牌經(jīng)銷商告訴《中國汽車報》記者，如今藍牌輕卡處于風口浪尖，公司銷售業(yè)績也因此受到極大影響。

“自6月以來，我們沒賣出一輛車

，就連用戶之前定好的車，現(xiàn)在也不來提了。”湖北某輕卡經(jīng)銷商負責人趙然表示，“輕卡超載”事件引起了行業(yè)大地震，如果下半年相關(guān)部門仍采取‘一刀切’的治理模式，經(jīng)銷商或?qū)⒚媾R無車可賣的局面。

某輕卡主機廠市場部負責人在接受《中國汽車報》記者采訪時直言不諱地表示

，5、6月輕卡銷量并未真正觸底，下半年形勢或?qū)⒏討K淡。受“大噸小標”事件影響，預(yù)計下半年輕卡銷量可能下降30%～40%。

長短期不利因素疊加　倒逼輕卡企業(yè)創(chuàng)新升級

輕卡市場除了受“大噸小標”事件影響外

，其他制約因素同樣不容忽視。2019年，制造業(yè)“回暖”態(tài)勢未達預(yù)期水平，消費者信心不足，對輕卡市場造成很大影響。

吉林省鼎源汽車經(jīng)銷有限公司負責人在接受記者采訪時表示

，進入2019年以來，輕卡銷量受經(jīng)濟下行影響，較2018年有一定下滑。業(yè)內(nèi)分析人士同樣指出，連續(xù)14個月正增長的輕卡市場到5月后戛然而止，除受輕卡“大噸小標”事件影響外，還與經(jīng)濟發(fā)展周期有一定關(guān)系。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進指出

，需求規(guī)模擴張獲取效益的路已經(jīng)走到極致，去年固定資產(chǎn)投資低于GDP增長速度。在去庫存