消息：“底特律往事”重演 誰拖了通用美國工廠后腿？
當?shù)貢r間9月26日
，一位消息人士透露，美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)和通用汽車即將達成一項臨時協(xié)議，可能很快結(jié)束工會針對這家汽車制造商的持續(xù)罷工。此時，通用汽車在美國10個州30多家工廠近5萬名全職工人在UAW領(lǐng)導(dǎo)下舉行的大罷工，已經(jīng)到了第十天。在UAW與通用汽車談判陷入僵局后
，從當?shù)貢r間9月16日凌晨開始，通用汽車美國工廠工人走上街頭罷工抗議市場分析機構(gòu)指出
勞資談判破裂 裁員關(guān)廠“埋雷”
此次罷工是自2007年以來在美國發(fā)生的通用汽車工人首次罷工
在UAW看來
通用汽車的利潤在很大程度上依賴北美市場，過去數(shù)年
據(jù)悉
雙重壓力之下 通用態(tài)度強硬
上一次通用汽車工人舉行大罷工還是在2007年
通用汽車此前曾表示
惠譽國際評級機構(gòu)美國企業(yè)高級主管斯蒂芬·布朗表示
，短期罷工不太可能會對通用汽車造成傷害，但繼續(xù)停工將導(dǎo)致更多的現(xiàn)金消耗?div id="4qifd00" class="flower right">新車方面
，通用汽車的庫存水平遠高于行業(yè)平均水平，近幾個月來囤積了大量新乘用車和卡車，這意味著短期的罷工可能不會影響到大多數(shù)車型的銷售。不過，一些經(jīng)銷商擔心，零部件短缺可能會影響到售后維修服務(wù)從去年開始
工會“不合時宜”成制造業(yè)桎梏?
美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)稱
，近5萬名通用汽車工人罷工只是開端，罷工或?qū)⒑芸鞂?dǎo)致數(shù)十萬人失業(yè)，甚至有可能導(dǎo)致美國中西部大片地區(qū)陷入衰落。在罷工開始后，通用汽車表示，為其提供座位、輪胎、剎車片、擋風玻璃和芯片等產(chǎn)品及服務(wù)的1萬余家美企也將受到波及。相關(guān)零部件供應(yīng)商遍及美國，許多集中在美國中西部，有的已經(jīng)停產(chǎn)或即將停產(chǎn)。例如，耐世特汽車系統(tǒng)公司已經(jīng)發(fā)出警告，稱除非罷工得到迅速解決，否則將開始臨時裁員。值得注意的是
，在通用汽車工人大罷工發(fā)生后，一部叫做《美國工廠》的紀錄片再度引發(fā)熱議，這部紀錄片講述的是中國零部件巨頭福耀玻璃在美國設(shè)廠的故事，其中福耀集團董事長曹德旺與UAW之間的“對抗”實際上
事實上，在美國很多業(yè)內(nèi)人士看來
，工會已經(jīng)成為美國汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個制造業(yè)發(fā)展的桎梏。想必通用汽車對于2009年的破產(chǎn)保護危機仍記憶猶新，這場災(zāi)難的導(dǎo)火索之一就是UAW。當時，通用汽車進入破產(chǎn)保護時提供的數(shù)據(jù)顯示，綜合工資、福利、養(yǎng)老等費用，每名員工每小時的生產(chǎn)成本為69美元，而競爭對手豐田汽車則為53美元。高昂的人力成本讓美國汽車產(chǎn)業(yè)為人所詬病。“美國的工會制度已經(jīng)不適合制造業(yè)發(fā)展了，可以說
，美國制造業(yè)的衰敗就是這樣引起的編后：
在汽車“新四化”投資高企以及全球車市遭遇“寒冬”的大背景下，跨國車企都在“節(jié)衣縮食”
責任編輯：孫知兵
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