消息：北京將推錯時共享停車指導(dǎo)意見

。但與此同時，老舊小區(qū)、胡同區(qū)居住停車設(shè)施不足仍然是治理難題。

市交通委靜態(tài)交通管理處副處長聶亞光介紹，本市各區(qū)利用拆除違法建筑

、騰退土地、閑置土地、綠化改造見縫插針等方式增加停車供給。2018年，城六區(qū)通過挖潛新建立體停車設(shè)施為居民提供車位2萬余個。雖然近幾年停車缺口日益增大的趨勢有所緩解，但城六區(qū)存量機(jī)動車的居住停車位缺口仍然達(dá)到85萬個左右。

“針對現(xiàn)狀，我們的總體思路是優(yōu)先利用居住區(qū)內(nèi)部空間資源

，再利用周邊的公建資源共享停車，最后才是道路停車。”聶亞光說，現(xiàn)在很多人認(rèn)為道路應(yīng)該是停車的首選，這實(shí)際上在停車觀念上有所偏差，不利于整個城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

公建停車位共享受居民歡迎

“根據(jù)停車普查數(shù)據(jù)

，本市共享停車的潛力非常大，無論是從公建車位的閑置數(shù)量看，還是從公建車位與居住區(qū)的距離看，都是有條件開展停車共享的。”聶亞光介紹，目前本市公共建筑夜間閑置車位約90萬個，如果能夠推動50%的閑置車位與居住區(qū)進(jìn)行錯時共享，可解決約35%的居住區(qū)停車缺口，相當(dāng)于目前道路上夜間停車總量，這個數(shù)量相當(dāng)可觀。

錯時共享停車也受到市民歡迎

。今年市人大開展執(zhí)法檢查工作過程中，通過第三方進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果顯示，8成以上受訪者認(rèn)可和期待公共建筑停車位共享。聶亞光介紹，本市正在研究出臺錯時共享停車的指導(dǎo)意見，對全市推進(jìn)錯時共享停車工作提供指導(dǎo)。同時