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自動駕駛時(shí)代對智能地圖的動態(tài)更新要求更高與全行業(yè)積極攜手共建數(shù)據(jù)生態(tài)

2020-03-24 10:55:15來源：新華網(wǎng)

近期

，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡稱《戰(zhàn)略》)發(fā)布

，對產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)閉環(huán)各環(huán)節(jié)提供了頂層指導(dǎo)與發(fā)展路徑，對于智能汽車行業(yè)以及相關(guān)企...

近期

，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡稱《戰(zhàn)略》)發(fā)布

，對產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)閉環(huán)各環(huán)節(jié)提供了頂層指導(dǎo)與發(fā)展路徑

，對于智能汽車行業(yè)以及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展來說具有空前意義。

《戰(zhàn)略》要求構(gòu)建的道路交通地理信息系統(tǒng)快速動態(tài)更新和在線服務(wù)體系

，與四維圖新的全新盈利模式不謀而合

。

面對未來的智能汽車場景，作為核心在線傳感器

，智能地圖與傳統(tǒng)地圖相比最大的區(qū)別和價(jià)值

，在于它可以實(shí)現(xiàn)高頻次的甚至實(shí)時(shí)的動態(tài)更新。

四維圖新自動駕駛地圖包含上百種地圖屬性要素

，精度在20厘米以內(nèi)

，高空間抽象層次對制圖效率和更新效率提出了巨大的挑戰(zhàn)。

早在自動駕駛地圖產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初

，四維圖新著眼于自動駕駛各個(gè)級別對于地圖鮮度的需求

，與國內(nèi)外頭部車廠、合作伙伴開展了針對數(shù)據(jù)合作的聯(lián)合研發(fā)

，一方面通過數(shù)據(jù)協(xié)作與更新策略機(jī)制的建立

，打通地圖數(shù)據(jù)更新處理分發(fā)技術(shù)通道，另一方面與全行業(yè)積極攜手共建數(shù)據(jù)生態(tài)

。

四維圖新自主研發(fā)的地圖學(xué)習(xí)更新體系(Map Learning)

，有策略的對更新任務(wù)進(jìn)行調(diào)度、分配

、執(zhí)行

，并基于機(jī)器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)配準(zhǔn)分類算法

、數(shù)據(jù)聚合識別算法等

，對來自車廠、UGC

、合作伙伴的多源傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理

，精準(zhǔn)檢測、變化處理

，并通過HDMS平臺實(shí)時(shí)分發(fā)

，滿足車廠對數(shù)據(jù)快速動態(tài)更新與在線服務(wù)的需求，已獲得了車廠高度的價(jià)值認(rèn)同

。

另一方面

，這樣的產(chǎn)品兼容性設(shè)計(jì)，以及數(shù)據(jù)動態(tài)更新的內(nèi)在需求

，將直接改變智能地圖在未來的盈利模式

。

在導(dǎo)航地圖時(shí)代

，圖商采用收取一次性授權(quán)費(fèi)(Lisence)的盈利模式

，在智能汽車時(shí)代將轉(zhuǎn)變?yōu)楦沙掷m(xù)的、包含所有存量自動駕駛車在內(nèi)的“授權(quán)費(fèi)+數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)“的模式

。這一變化已經(jīng)在四維圖新與寶馬簽署的國內(nèi)首個(gè)用于 L3及以上自動駕駛系統(tǒng)的自動駕駛地圖量產(chǎn)訂單上有所體現(xiàn)

，而以寶馬為序幕，四維圖新也在與多家國內(nèi)外頭部汽車廠商

、系統(tǒng)商及華為這樣的合作伙伴保持密切合作

。

以2019年為例，中國總體乘用車銷量為2144.4萬輛

，這其中搭載前裝導(dǎo)航的車輛為471.77萬輛

，前裝導(dǎo)航裝配率僅為22%

，但在智能汽車時(shí)代，地圖的滲透率將大幅提升

，加之盈利模式的改變，將催生一個(gè)潛力無窮的市場

，正向激勵著四維圖新在內(nèi)的行業(yè)中每一個(gè)玩家以優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新產(chǎn)品解決方案迎接智能汽車時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

。

《戰(zhàn)略》中指出，鼓勵企業(yè)建立開源開放

、資源共享合作機(jī)制

，而除了產(chǎn)業(yè)間合作，四維圖新同時(shí)也在積極配合

，推進(jìn)技術(shù)合規(guī)等方面工作落地

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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