共享經(jīng)濟如何發(fā)展的更好？

，要構(gòu)建綜合治理機制、推進實施分類治理、壓實企業(yè)主體責(zé)任等。那么，這個綜合治理機制究竟如何構(gòu)建呢?

企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)好主體責(zé)任

。中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授楊宏山在接受記者采訪時表示，今天的問題在于，共享經(jīng)濟作為一個產(chǎn)業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，首先盈利模式要是可持續(xù)的。而一些企業(yè)在運行過程中，在相關(guān)設(shè)計方面還比較欠缺。他認為，這需要企業(yè)切實履行創(chuàng)新責(zé)任，不能只致力于圈錢。

姜奇平認為

，共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該從蘋果、海爾、阿里模式悟出共享發(fā)展的真正途徑，走平臺化道路，把共有資源開放分享給小微主體，和創(chuàng)新結(jié)合起來。

“政府應(yīng)該具有協(xié)同治理的邏輯

，弄清楚政府、市場、社會該做什么。”姜奇平說，問題的核心在于要有明確分層治理的思路：市場失靈后由社會治理，社會治理失靈后再由政府治理，政府不能直接赤膊上陣。他以數(shù)據(jù)開放為例說，共享平臺的數(shù)據(jù)開放要有一個“裁判員”來決定數(shù)據(jù)對誰打馬賽克，對誰不打馬賽克。這個裁判員應(yīng)該由社會機制來實現(xiàn)。

呂本富認為

，共享經(jīng)濟對舊經(jīng)濟的擠壓是問題所在，政府要有適合新舊動能轉(zhuǎn)換的新思路。他以滴滴打車舉例說，不能將其和出租車對立起來。政府應(yīng)該思考如何做好新形勢下的行業(yè)監(jiān)管