規(guī)定為電動車水泥基礎(chǔ)
顯示了如何代表寶馬i3電動汽車充電在上海車展。(圖片 新華社)中國減少購買免稅和介紹的模型符合加強監(jiān)督來支持長期生存能力。標準和法規(guī)被
“國家鼓勵最新技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)生產(chǎn)綠色汽車,”張說
。
“過時的生產(chǎn)是基于過時的設(shè)施,其中許多成本更升級或更新,而不是建立一個全新的工廠
。
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中國一直是世界上最大的全電動和混合電動汽車市場自2015年以來。
超過770000新能源汽車在中國銷售,去年同比上漲了53.3%,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會
。
苗族,工業(yè)和信息技術(shù)部長,呼吁加強對新能源汽車的政策和監(jiān)管系統(tǒng),以及一種改進的開發(fā)環(huán)境在今年1月的一次演講中
。
在3月底,鐵道部發(fā)布了新能源汽車的關(guān)鍵工作分2018年標準化。點工作的目的是促進和推動發(fā)展標準電池,充電接口
、回收和重用,以及標準國際化。這是衛(wèi)生部第一個集成指導(dǎo)照顧整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈,盡管相關(guān)政策法規(guī)發(fā)布之前。工業(yè)標準至關(guān)重要的汽車制造行業(yè)的發(fā)展對一個足夠強大的產(chǎn)業(yè)國際競爭力,根據(jù)鐵道部
。“中國領(lǐng)先的全電動汽車研發(fā)的早期開始,”張說。
“頂級競爭是競爭的標準,這是由車輛的普及應(yīng)用標準決定
。”新能源汽車的普及,在銷量方面,反過來會推動標準化工作,根據(jù)朱林,在咨詢公司羅蘭貝格(Roland Berger)的項目經(jīng)理
。朱镕基說,電動汽車的銷量標準實現(xiàn)時將獲得提振。
“未來客戶將他們的電動汽車購買決策更容易,不需要面對當前的擔(dān)心,于是可能購買,”她說。
例如,標準統(tǒng)一為充電接口插件位置,這樣所有新能源汽車充電容易充電波蘭人,正如傳統(tǒng)汽車在加油站加
。羅蘭貝格(Roland Berger)的研究找到了一個在當前電動汽車的用戶滿意度水平低,導(dǎo)致部分缺乏充電兼容性
。“不考慮安裝一個私人設(shè)施,用戶會發(fā)現(xiàn)他們的要求是更加滿意當一切都是標準化的,”朱說。責(zé)任編輯：孫知兵
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