豐田歉收|全球看熱訊
豐田汽車的危機(jī)感比以往都要強(qiáng)烈
。
文 |《中國(guó)企業(yè)家》記者 魏帥
編輯 |馬吉英
(資料圖)
頭圖來(lái)源 |視覺(jué)中國(guó)
作為“最會(huì)賺錢”汽車公司
,豐田汽車的凈利潤(rùn)出現(xiàn)了罕見(jiàn)的下滑。5月10日
,豐田汽車公布2022財(cái)年(2022年4月1日~2023年3月31日)財(cái)報(bào)顯示,豐田2022財(cái)年?duì)I業(yè)收入為37.15萬(wàn)億日元,同比增長(zhǎng)18.4%,但歸屬于普通股東凈利潤(rùn)為2.45萬(wàn)億日元,同比下降13.99%。值得注意的是
更為關(guān)鍵的是,在中國(guó)急速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)
今年一季度,豐田在中國(guó)共銷售了5144輛電動(dòng)汽車
事實(shí)上
知乎《汽車文化》專欄作家王洪浩對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示
豐田章男
。來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)今年1月
,豐田突然宣布“換帥”,佐藤恒治替換豐田家族“三代”繼承人豐田章男出任社長(zhǎng)。豐田章男曾經(jīng)公開(kāi)批判電動(dòng)化
,他在卸任之時(shí)反思道, “我已經(jīng)有些守舊,為了讓豐田進(jìn)入未來(lái)移動(dòng)出行的新篇章,現(xiàn)在我有必要從經(jīng)營(yíng)一線退后一步?div id="4qifd00" class="flower right">4月1日,正式就任社長(zhǎng)的佐藤恒治在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)
,將大力加強(qiáng)純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),努力擴(kuò)充純電動(dòng)汽車陣容、降低新車開(kāi)發(fā)成本。在今年4月中旬的媒體交流會(huì)上
,佐藤恒治承認(rèn)豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面失利了。“純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā),豐田失敗了,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題?div id="d48novz" class="flower left">上任伊始,佐藤恒治就將豐田新的管理主題定為——繼承與進(jìn)化
。接下來(lái),豐田將如何全力奔跑?電動(dòng)化的“時(shí)差感”
盡管日本與中國(guó)僅相差一個(gè)時(shí)區(qū)
,但豐田與中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展的電動(dòng)化之間的“時(shí)差感”越來(lái)越強(qiáng)。“上一次來(lái)中國(guó)是2019年
,中國(guó)的電動(dòng)汽車還在普及階段。而在這次與經(jīng)銷商交流中,我聽(tīng)說(shuō)上海幾乎一半的汽車銷量,都來(lái)自純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源車型。”今年4月的上海車展上,雷克薩斯國(guó)際總裁渡邊剛感慨道。實(shí)際上
,在汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中, 這家多年占據(jù)全球銷量最高位置的汽車公司,開(kāi)始“失守”。2016年11月,豐田汽車新設(shè)立內(nèi)部創(chuàng)新機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車
在豐田電動(dòng)化方案“姍姍來(lái)遲”的情況下
豐田技術(shù)專家久保馨在2018年的豐田電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)上談到,豐田在上世紀(jì)70年代已開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)技術(shù)
與比亞迪的合資,被視為豐田電動(dòng)車業(yè)務(wù)加速的動(dòng)作之一
。豐田與比亞迪于2019年11月7日簽訂合資協(xié)議,2020年4月,雙方50:50合資的純電動(dòng)車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立,主要從事純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。直至2021年
,豐田十余款電動(dòng)車車型首發(fā)在中國(guó)市場(chǎng)亮相。那一年豐田在華推出的首款純電動(dòng)車型——bZ4X直到2022年10月才正式上市
在今年年初國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的全面價(jià)格戰(zhàn)中
,這款上市不足半年的新車,卻給出了巨額折扣面對(duì)第一款電動(dòng)車bZ4X的失利
來(lái)源:豐田汽車官方
豐田方面表示
然而, 從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看
bZ3上市僅一個(gè)月時(shí)間
對(duì)于bZ4X和bZ3的銷量數(shù)據(jù),豐田中國(guó)方面回復(fù)《中國(guó)企業(yè)家》稱
按照豐田此前公布的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo),2030年計(jì)劃達(dá)成350萬(wàn)輛純電動(dòng)車銷量
現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)是
全面追趕
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示
對(duì)于豐田來(lái)說(shuō),這三年的發(fā)展軌跡則完全相反—— 從燃油車時(shí)代的銷量王者
不同于絕大多數(shù)車企的純電動(dòng)路線
據(jù)豐田汽車官方信息顯示
,豐田將混合動(dòng)力技術(shù)定位為構(gòu)筑新型汽車社會(huì)的核心技術(shù)。早在1969年,豐田就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過(guò)近40年的技術(shù)開(kāi)發(fā)積累,豐田研發(fā)出一套THS混動(dòng)系統(tǒng),至今已更新至第5代。2017年12月
,豐田發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃中顯示:到2030年全球范圍內(nèi)電動(dòng)化汽車銷量將超過(guò)550萬(wàn)輛。其中純電動(dòng)車,包括氫燃料電池車僅計(jì)劃銷售100萬(wàn)輛。此時(shí),豐田剛剛成立電動(dòng)化部門,混合動(dòng)力仍是其主要的電氣化技術(shù)路線和銷量支撐。截至2019年底
2022年6月
直到2023年
豐田電氣化的另一抓手是氫燃料電池
。2014年,豐田Mirai正式上市,這款車型是全球首款大規(guī)模上市銷售的氫燃料電池車;2019年,豐田再次升級(jí),發(fā)布基于TNGA構(gòu)架的第二代氫燃料電池汽車Mirai。來(lái)源:豐田汽車官方
豐田中國(guó)高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征在今年的上海車展上介紹稱
,對(duì)于豐田來(lái)講,氫燃料電池會(huì)首先在商用車上搭載,在中長(zhǎng)途貨車上也會(huì)大范圍地推廣,在少量的乘用車上也會(huì)進(jìn)行推廣。豐田正通過(guò)擴(kuò)大朋友圈來(lái)推廣氫燃料電池車。
2023年5月
,豐田與國(guó)內(nèi)“氫能第一股”億華通合資成立的華豐燃料電池公司發(fā)布全新一代氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 150;5月17日,海馬汽車發(fā)布其與豐田汽車合作氫能車項(xiàng)目進(jìn)展,搭載豐田汽車電堆系統(tǒng)的海馬氫燃料電池汽車7X-H首臺(tái)功能樣車下線。后續(xù),海馬汽車將根據(jù)規(guī)劃,加速氫燃料電池乘用車在海南的推廣和產(chǎn)業(yè)化。看起來(lái)
,在純電動(dòng)道路上開(kāi)始追趕的豐田汽車,也選擇了在混合動(dòng)力和氫燃料電池上加快步伐。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看
,豐田是銷量結(jié)構(gòu)最為均衡的汽車公司之一。其2022年銷量數(shù)據(jù)顯示,北美市場(chǎng)是最大單一市場(chǎng)難題待解
實(shí)際上,電動(dòng)化戰(zhàn)略的投入和加速只是一方面
,背后的智能化升級(jí)、市場(chǎng)培育、產(chǎn)業(yè)鏈重塑等一連串問(wèn)題,都在考驗(yàn)著豐田。電動(dòng)化供應(yīng)鏈問(wèn)題首當(dāng)其沖
。 燃油車時(shí)代的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),在電動(dòng)化時(shí)代,卻成了豐田最大的威脅。一位熟悉日系車企上游產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)人士向《中國(guó)企業(yè)家》介紹
,豐田多年搭建的供應(yīng)鏈體系和生產(chǎn)方式,讓其在供應(yīng)鏈的打造上會(huì)優(yōu)先內(nèi)部供應(yīng)商和日本本土供應(yīng)商。這就導(dǎo)致了電動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈打造面臨很多困難,很難做到成本控制。“中國(guó)本土企業(yè)已經(jīng)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)
,后來(lái)者很難短時(shí)間內(nèi)超越。即便是豐田這類企業(yè)也只能犧牲一定的成本,選擇和中國(guó)企業(yè)合作?div id="4qifd00" class="flower right">在智能化方面
廣汽豐田經(jīng)銷商韓先生向《中國(guó)企業(yè)家》透露,燃油車時(shí)代
這些難題
今年4月開(kāi)始
在記者會(huì)上
豐田中國(guó)本部長(zhǎng)
、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎在4月上海車展期間表示,與世界其他地區(qū)的消費(fèi)者相比,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的喜好是多樣化的,因此今后豐田在中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車的力度也會(huì)比其他地區(qū)更強(qiáng)、更足豐田汽車公司CTO
挑戰(zhàn)不僅僅存在于中國(guó)市場(chǎng)
在王洪浩看來(lái)
王洪浩向《中國(guó)企業(yè)家》表示
關(guān)鍵詞:
責(zé)任編輯:孫知兵
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