當(dāng)?shù)罔F成為出行主力,西安公交就應(yīng)該順勢(shì)“躺平”嗎?
經(jīng)常乘坐西安公交的人不難發(fā)現(xiàn)
7月底的某天
,我乘坐630路車(chē),由新店發(fā)出后,車(chē)突然掉頭朝反方向行駛。一位上了年紀(jì)的乘客問(wèn)道:“師傅,這車(chē)去哪呢?”司機(jī)喊道:“你要去哪呢?”乘客答:“我去車(chē)張村。”司機(jī)喊道:“前面修路都繞了幾個(gè)月了,車(chē)門(mén)口貼的標(biāo)語(yǔ),上車(chē)都不知道看一下,一看車(chē)掉頭了才急了?div id="d48novz" class="flower left">到了終點(diǎn)站,我立即撥打投訴電話
(相關(guān)資料圖)
說(shuō)起630
然而2013年西安地鐵一號(hào)線開(kāi)通后
■?原K630公交 | 圖源:XBUS西安公交網(wǎng)
當(dāng)前
為何變成這樣
這固然有地鐵開(kāi)通因素的影響
第一,在線路票制上
■?圖源:西安公交
此種直接對(duì)接一般表現(xiàn)為:借用城市快速路
以重慶市為例
目前西安市雖有二環(huán)環(huán)線,卻只有“站站?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!币环N模式,三環(huán)雖有個(gè)別公交通過(guò)
第二
拿隔壁的咸陽(yáng)來(lái)說(shuō)
拿秦嶺另一邊的重慶來(lái)說(shuō)
,對(duì)司機(jī)的考核更是趨于嚴(yán)苛。我在重慶市擔(dān)任“重慶公交監(jiān)督員”職務(wù),該職務(wù)的具體情況是,公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)邀請(qǐng)關(guān)注公交發(fā)展的市民,每月免費(fèi)給予60次乘車(chē)次數(shù),考核駕駛員的服務(wù)情況。主要考核內(nèi)容有:不講普通話而講一句方言,罰款■?重慶公交乘客監(jiān)督員培訓(xùn)會(huì) 工作人員講解監(jiān)督員乘車(chē)碼的使用方法
每月
■?重慶公交服務(wù)檢查表 每月監(jiān)督員均需寄回公交公司以督查服務(wù)質(zhì)量
事實(shí)上,進(jìn)步并不難
,有進(jìn)步的決心,加上對(duì)應(yīng)的行動(dòng),自會(huì)有其效果。類(lèi)似的公交運(yùn)模式與做法,只要西安公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)與管理理念,相信當(dāng)下的西安公交會(huì)是另一種樣貌。在地鐵不斷開(kāi)通的背景下,公交不應(yīng)只是“避讓”,而應(yīng)積極與地鐵攜手,打造“公軌有機(jī)統(tǒng)一體”,助力普通市民的美好出行。作者 | 刑法學(xué)人張?| 陜西人
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