【時快訊】北海造船再獲10艘大單

，CMB已經(jīng)在北海造船訂造了10艘21萬載重噸散貨船，預(yù)計將在2025年至2026年陸續(xù)交付。與3月訂造的2艘相同，最新的10艘也將采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計，但價格從今年3月的每艘6600萬美元降至每艘6400萬美元。

CMB最初于去年第三季度在北海造船陸續(xù)簽署并生效了6艘21萬噸散貨船訂單

，去年12月又簽署了第七艘和第八艘同型船的建造合同，這兩艘采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計，這是北海造船首次建造氨預(yù)留船舶，也是全球首份采用氨預(yù)留設(shè)計的好望角型散貨船訂單。今年3月CMB又訂造了2艘氨燃料預(yù)留21萬噸散貨船。

消息人士稱

，去年訂造的8艘價格約為每艘6100萬美元，而今年3月的2艘造價上漲到了每艘6600萬美元。加上最新的10艘，這20艘船訂單總價值達到了12.6億美元（約合人民幣90.11億元）。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示

，今年以來21萬載重噸Newcastlemax型散貨船造價直線上揚，從1月的6400萬美元一直上漲到8月的6900萬美元，但自9月以來造價已經(jīng)回落，當(dāng)前每艘造價為6550萬美元。

業(yè)界人士認為，由于中韓主要的大型造船廠已經(jīng)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向利潤率更高的高規(guī)格船舶

，如LNG船和大型集裝箱船項目，留給大型散貨船的可用交付船臺十分有限，因此Newcastlemax型船的造價不太可能繼續(xù)下跌。另外，日本船企的報價則更加高昂，每艘造價超過了8000萬美元。

據(jù)了解

，CMB在北海造船訂造的氨燃料預(yù)留21萬噸散貨船總長300米、型寬50米、型深25.2米、設(shè)計吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，航速14.5節(jié)