廣西初步形成面向東盟國際大通道

，基本實現(xiàn)了東盟國家及中國主要沿海港口的全覆蓋。西部陸海新通道初步形成海鐵聯(lián)運班列、中越跨境班列、中南半島跨境公路班車等多種物流組織模式，物流規(guī)模明顯提升。

當前

，廣西正在加快構(gòu)建完善面向東盟國際大通道體系，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施通達和服務能力。

據(jù)悉

，目前廣西面向東盟互聯(lián)互通的鐵路僅有1條(湘桂鐵路)，為加速構(gòu)建面向東盟的鐵路樞紐，當?shù)匾岩?guī)劃有北、中、南三條通道。其中，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段項目力爭2025年建成通車。防城港至東興鐵路是中越互聯(lián)互通國際通道及西部陸海新通道的重要組成部分，力爭2023年內(nèi)建成。

公路方面

，2023年廣西將加快推進與越南交通互聯(lián)互通中國境內(nèi)段項目建設(shè)。力爭建成崇左至愛店口岸、上思至防城港(東興口岸)等2條高速公路，加快建設(shè)上思至峒中口岸、東興至憑祥等6條高速公路，進一步完善廣西面向東盟的國際陸路通道。與此同時，積極推動越南與廣西連通的公路越南境內(nèi)段的規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建中越多通道路網(wǎng)格局，逐步實現(xiàn)互聯(lián)互通。

目前

，廣西正在加快建設(shè)面向東盟航空大通道。廣西交通運輸廳民用機場管理處二級調(diào)研員趙振輝表示，2023年，廣西將把握恢復窗口期，全面恢復面向東盟的國際航線，力爭恢復東盟重點城市航線12條以上