北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次應(yīng)用于高鐵軌道精測 大大提高了作業(yè)效率

，京哈-京港澳通道的重要組成部分。為了提高作業(yè)質(zhì)量和效率，參建單位在朝陽樞紐至順義段施工中采用了先進(jìn)的數(shù)字化搗固手段。

搗固是使用搗固車對軌道進(jìn)行調(diào)整、對道砟進(jìn)行搗固

，以便增加軌道平順性和穩(wěn)定性的作業(yè)。搗固車的作業(yè)方案需要提前通過測量和計算確定，早期建設(shè)和維修鐵路時，技術(shù)人員使用軌距尺測量軌道，作業(yè)效率低;后期使用全站儀配合軌道測量儀，但一個小時只能測量200米。使用北斗慣導(dǎo)小車后，每個小時可以測量3至5公里，大大提高了作業(yè)效率，同時進(jìn)一步提升了測量精度。

“北斗慣導(dǎo)小車可以快速精準(zhǔn)獲取軌道的三維位置坐標(biāo)

、姿態(tài)和軌距，實(shí)現(xiàn)軌道多項(xiàng)幾何參數(shù)的高效測量。”鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄說，與全站儀精測手段相比，北斗慣導(dǎo)小車的測量效率提高了20倍以上。

據(jù)介紹

，北斗慣導(dǎo)小車可實(shí)現(xiàn)鐵路軌道平順性指標(biāo)毫米級、里程厘米級測量精度，能夠滿足鐵路有砟軌道數(shù)字化搗固要求。同時，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可見衛(wèi)星數(shù)量更多，在復(fù)雜場景下的系統(tǒng)抗干擾性能和可靠性更具優(yōu)勢。