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“搭積木”生產(chǎn)汽車：智能制造帶來(lái)幾多驚喜改變了整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

2020-11-10 13:55:18來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

我們都知道

，當(dāng)前，汽車生產(chǎn)是流水線作業(yè)

，不同車型需要不同的生產(chǎn)線

。而在奔馳56號(hào)工廠，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)

，就像搭積木一樣

，可以...

“我們都知道，當(dāng)前

，汽車生產(chǎn)是流水線作業(yè)

，不同車型需要不同的生產(chǎn)線。而在奔馳56號(hào)工廠

，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)

，就像搭積木一樣，可以同時(shí)生產(chǎn)完全不同的車型

。”在進(jìn)博會(huì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上

，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎的話一出口，就引發(fā)了與會(huì)者的好奇

。

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下

，智能制造已成新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，目前中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)世界四分之一

，中國(guó)正從汽車大國(guó)逐漸走向汽車強(qiáng)國(guó)

，而智能制造也將成為其重要的助推器。

但智能制造的實(shí)質(zhì)是什么

，中國(guó)汽車距離智能制造的距離還有多遠(yuǎn)

，如何從智能制造的最佳實(shí)踐中汲取經(jīng)驗(yàn)?就像普通民眾去汽車展區(qū)一睹新車一樣，很多汽車從業(yè)者也來(lái)到這里尋求答案

。

改變了整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

“智能制造就是軟硬件結(jié)合

，將傳統(tǒng)生產(chǎn)制造業(yè)技術(shù)和信息通信技術(shù)相結(jié)合，其核心是數(shù)據(jù)

，對(duì)數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用

。”捷豹路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁李潔說(shuō)。

李潔表示

，數(shù)字化時(shí)代改變了整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨數(shù)字化的挑戰(zhàn)，如智能出行

、自動(dòng)駕駛

，但就智能制造來(lái)講，其關(guān)系著很多方面

，如網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈

、供應(yīng)鏈數(shù)字化生產(chǎn)

、零售、維護(hù)和服務(wù)等各種問(wèn)題

。

“在這個(gè)過(guò)程中

，數(shù)據(jù)是最重要的資產(chǎn)，捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的在線監(jiān)測(cè)和大數(shù)據(jù)收集

。”李潔說(shuō)

，像供應(yīng)鏈的數(shù)字化監(jiān)管、沖壓數(shù)字化曲線監(jiān)控

、焊接方面的尺寸測(cè)量

、涂裝方面的氣密性檢測(cè)等，全過(guò)程都實(shí)施了數(shù)字化改造

。

在位于德國(guó)辛德芬根市的奔馳56號(hào)工廠

，就像李炎開(kāi)篇講述的那樣，他們已經(jīng)拋棄了傳統(tǒng)的固定生產(chǎn)線

，實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)

。

冷炎介紹，數(shù)字化

、靈活

、綠色是該工廠的突出特點(diǎn)。其數(shù)字化的核心是通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)引車供應(yīng)路線

，完善進(jìn)行靈活零配件組裝的供應(yīng)

。其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是運(yùn)用奔馳的MO360數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)

，它是基于高性能的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和5G全新數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，從智能設(shè)備到大數(shù)據(jù)算法

，實(shí)現(xiàn)了全面的數(shù)字化

，所有的訂單、甚至每個(gè)工位的物料都是數(shù)字化傳輸

，意味著在工廠里是完全的無(wú)紙化生產(chǎn)

。

更快、更準(zhǔn)

、更柔性的生產(chǎn)模式

“從長(zhǎng)期自我革新的經(jīng)驗(yàn)看

，智能制造可以從根本上填平需求和技術(shù)之間的鴻溝，首先它可以更好滿足新生代用戶的消費(fèi)趨勢(shì)

，大規(guī)模個(gè)性化的生產(chǎn)需求

，打造更快、更準(zhǔn)

、更柔性的生產(chǎn)模式

。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯說(shuō)

。

孫亦炯表示，其次

，通過(guò)設(shè)備自動(dòng)化

、數(shù)字化、智能化的升級(jí)

，智能制造能夠提升工藝質(zhì)量

，排除質(zhì)量隱患，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)管理

。

在冷炎看來(lái)

，智能制造的最終目標(biāo)是進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，提升質(zhì)量管理水平

，尤其是綠色生產(chǎn)的水平

。據(jù)他們統(tǒng)計(jì)，僅實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化生產(chǎn)這一項(xiàng)

，每年可節(jié)約紙張近10噸

。

近幾年，博世汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面嘗到了甜頭

。據(jù)介紹

，博世中國(guó)蘇州工廠對(duì)現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行了軟件修改和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了物流和信息流的實(shí)時(shí)匹配

，直接把庫(kù)存降低了40%;無(wú)錫工廠把刀具庫(kù)存量降低了10%

，設(shè)備綜合利用率提升了4%。

“博世未來(lái)愿景主要是做數(shù)字化轉(zhuǎn)型

，減少時(shí)間

、最大化促進(jìn)生產(chǎn)、增加客戶定制

，歸根結(jié)底是為了提高競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)效率

。”博世中國(guó)總裁陳玉東說(shuō)。

在智能制造方面

，小馬智行一直在嘗試

，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛規(guī)模化

，他們?cè)诖舜芜M(jìn)博會(huì)發(fā)布了首條自動(dòng)駕駛生產(chǎn)線

。生產(chǎn)過(guò)程中，采用全生命周期理念

，打通了從供應(yīng)鏈管理

、硬件模塊設(shè)計(jì)驗(yàn)證與測(cè)試生產(chǎn)、汽車改制總裝

、整體質(zhì)檢

、下線標(biāo)定到道路測(cè)試各環(huán)節(jié)

，建立起一套自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化生產(chǎn)流程

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？蓪?shí)現(xiàn)其新一代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)PonyAlpha X的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，現(xiàn)已開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)

。

“用產(chǎn)線打造自動(dòng)駕駛的最大特點(diǎn)是流程標(biāo)準(zhǔn)化

，產(chǎn)品的一致性更高，同時(shí)生產(chǎn)效率更高

，單車成本更低

。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官彭軍說(shuō)

。

盡管如此

，與會(huì)專家表示，數(shù)字化是一個(gè)進(jìn)程

，剛剛進(jìn)入到起步階段

。未來(lái)，還有很長(zhǎng)的路要走

。(記者付麗麗劉園園)

責(zé)任編輯：孫知兵

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