高速列車關(guān)鍵部件可以打印了 相關(guān)研究發(fā)表在《材料加工技術(shù)》上

，當(dāng)列車在高速行駛狀態(tài)下，空氣動(dòng)力學(xué)作用急劇惡化，對(duì)材料及結(jié)構(gòu)可靠性要求與既有技術(shù)顯著不同，“鑄鍛銑一體化金屬3D打印”技術(shù)所特有的組織通體細(xì)晶和基體高強(qiáng)韌等優(yōu)勢(shì)，可為未來超高速、長壽命地面交通裝備制造提供全新方案。

基于該技術(shù)

，張海鷗團(tuán)隊(duì)成功打印出時(shí)速600公里及以上磁浮列車懸浮架關(guān)鍵支撐部件，目前正與吳圣川教授制造或修復(fù)更高速度的高速列車鋁合金齒輪箱，并合作開展損傷車軸和鋁合金結(jié)構(gòu)的表面修復(fù)及結(jié)構(gòu)完整性評(píng)價(jià)。

“材料內(nèi)部損傷演化及定量表征是重大裝備服役中的瓶頸技術(shù)

。”吳圣川說，長期以來，一直依賴于破壞性試驗(yàn)和表面觀察方法推斷材料疲勞程度，設(shè)計(jì)、制造以及服役評(píng)估都難以準(zhǔn)確定量。近十年來，以同步輻射光源為代表的先進(jìn)光源，突破這一技術(shù)的瓶頸，為了解重大裝備的服役過程提供了“超級(jí)顯微鏡”