“雪龍2”號：國產(chǎn)科考船極地破冰 極地海洋調(diào)查與研究的重要平臺

。其科考與破冰能力都不足以滿足我們極地科考的需求，我國急需一艘更強大的極地科考船。

“科考船除了具備抵達科考站這一運輸功能外

，它還是一個非常重要的海洋研究平臺，可以搭載很多科考設(shè)備，在海上進行長時間觀測。這是我們一定要造一艘全新的極地科考船的原因。”吳剛說。

2009年

，我國正式啟動“雪龍2”號新建極地科考船建設(shè)項目。

吳剛回憶，2009年6月

，“雪龍2”號獲批立項，有關(guān)方面選擇國內(nèi)和國外在科考及破冰方面領(lǐng)先的設(shè)計公司開展聯(lián)合設(shè)計，同時確定新船在入級中國船級社的基本前提下，再入級一個國外相關(guān)領(lǐng)域資深的船級社，獲得雙船級。雙船級意味著船舶要分別接受兩家機構(gòu)的檢驗，需要滿足更多規(guī)范。

2012年7月31日，國家海洋局

、中國極地研究中心、芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司簽署了極地科學考察破冰船基本設(shè)計合同。

吳剛介紹

，中船集團第708研究所作為技術(shù)支撐單位，在需求論證、敞水性能、科考設(shè)計、智能設(shè)計，以及雙船級送審上發(fā)揮了主導作用，同時完成了基本設(shè)計的技術(shù)審圖，以及用于建造的最終詳細設(shè)計等。

芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司與中方進行了“朋友般的深度合作”

。該公司在破冰船型等方面經(jīng)驗豐富，提供了最初的概念船型，并按合同約定承擔了基本設(shè)計，以及設(shè)計建造中的重大問題咨詢和指導等。

“在眾多單位的通力合作下，‘雪龍2’號項目克服重重困難