新型石墨烯重防腐涂料 以耐久防腐和少維護(hù)為目標(biāo)

，目前國內(nèi)已建成橋梁的最長設(shè)計(jì)防護(hù)壽命，均在25年以內(nèi)。

以耐久防腐和少維護(hù)為目標(biāo)

解決海洋對大橋的腐蝕問題

，是設(shè)計(jì)跨海大橋遇到的一大難題。資料顯示，腐蝕是世界各國工程建設(shè)面臨的共同問題。

中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會2014年的調(diào)研結(jié)果表明，世界各國每年腐蝕成本約占各國國內(nèi)生產(chǎn)總值的3%—5%

，大于自然災(zāi)害、各類事故損失的總和。我國2014年腐蝕總成本超過2萬億元，約占同年國內(nèi)生產(chǎn)總值的3.34%。

“在海洋環(huán)境中，多種因素導(dǎo)致工程設(shè)備更易受腐蝕損傷

。”鐵四院橋梁院總工程師嚴(yán)愛國說。

原來，在潮濕的空氣中

，鋼鐵表面形成的水膜，會溶解大氣中的二氧化碳、二氧化硫、硫化氫等氣體，使水膜中含有一定量的氫離子，形成含有電解質(zhì)溶液的薄膜，恰與鋼鐵中的鐵和少量的碳構(gòu)成原電池。

“而海氣中彌散的大量鹽

，又促使電子在溶液中快速移動，這種導(dǎo)電作用，加快了鋼鐵的腐蝕速度。”鐵四院泉州灣跨海高鐵大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾甲華說。

鋼結(jié)構(gòu)的主要防腐方法是選用耐用的重防腐涂層

。

根據(jù)我國鐵路和公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

，基于傳統(tǒng)涂層材料和涂裝體系，即使采用國外知名涂料公司的材料或通過增加涂膜厚度的方法，已建成的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，最好的設(shè)計(jì)防護(hù)壽命一般也不超過25年。

泉州灣跨海高鐵大橋鋼梁全長800米