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車機(jī)控制家里電器
，你愿意使用嗎？該功能不會(huì)降低行車安全系數(shù)

2020-11-09 11:38:48來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)

通過(guò)汽車搭載的智能交互系統(tǒng)

，坐在車?yán)铮梢再?gòu)物

，可以買電影票

，還可以訂機(jī)票等。毫不夸張講

，智能手機(jī)上能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，汽車工程師正一...

通過(guò)汽車搭載的智能交互系統(tǒng)

，坐在車?yán)铮梢再?gòu)物

，可以買電影票，還可以訂機(jī)票等

。毫不夸張講

，智能手機(jī)上能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，汽車工程師正一一“搬”到車上

。然而，有些新鮮功能出現(xiàn)在車上之后

，爭(zhēng)議比較多

，比如“車家互聯(lián)”

。顧名思義，“車家互聯(lián)”就是在行駛過(guò)程中

，便能夠遠(yuǎn)程遙控

、喚醒家里的空調(diào)，讓掃地機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)

，讓音響播放之前設(shè)定好的音樂(lè)……那么

，使用這一功能的用戶多嗎?實(shí)際使用時(shí)體驗(yàn)是否如企業(yè)宣傳的那么美好?我們測(cè)試了一番

。

該功能不會(huì)降低行車安全系數(shù)

需要說(shuō)明的是

，每一種功能搭載在汽車上，都是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試

，遵守各種法律和規(guī)章制度

，“車家互聯(lián)”也是如此。這一結(jié)論

，是我們最近一年

、采訪超過(guò)十家汽車企業(yè)相關(guān)研發(fā)人員之后得出的。采訪的車企有傳統(tǒng)車企

，也有造車新勢(shì)力。在許多人眼中

，造車新勢(shì)力很激進(jìn)

，敢于嘗鮮;對(duì)新技術(shù)和新功能的應(yīng)用，總是跑在潮流最前段

。然而，采訪結(jié)束之后

，我們發(fā)現(xiàn)

，激進(jìn)并不等于敢賭，嘗鮮并不是以冒險(xiǎn)為代價(jià)

。

我們一直認(rèn)為，新技術(shù)的普及和推廣有兩種截然不同的模式：一個(gè)是從車企到消費(fèi)者的

，自上而下;另外一個(gè)是從消費(fèi)者到車企的

、自下而上

。在過(guò)去兩年，兩種模式有過(guò)激烈碰撞

。一直到今天，這個(gè)碰撞還沒(méi)有結(jié)束

，反而愈發(fā)的激烈

。但不管是哪一種模式，競(jìng)爭(zhēng)的大前提就是“安全”

。所以，不用擔(dān)心“車家互聯(lián)”等新鮮功能的出現(xiàn)

，會(huì)讓車輛存在漏洞進(jìn)而引來(lái)黑客攻擊。這些新功能在裝車之前

，汽車工程師已經(jīng)將可能的因素都考慮到了

。即便有漏洞，也不用過(guò)于擔(dān)心

，新車都支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)

。針對(duì)漏洞

，汽車企業(yè)會(huì)第一時(shí)間推出補(bǔ)丁

，并推送給用戶。

調(diào)查：大部分用戶不愿意使用這功能

我們對(duì)已經(jīng)搭載“車家互聯(lián)”車輛的車主進(jìn)行了小調(diào)查

，并提了兩個(gè)問(wèn)題

，分別是：使用頻率高嗎?愿意遠(yuǎn)程遙控什么家電?第一個(gè)問(wèn)題

，我們將得到的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)了一下：總數(shù)60人中，有45人幾乎沒(méi)有使用過(guò)這一功能

，迄今沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)的綁定

，占比75%;剩下有綁定并進(jìn)行使用的用戶中

，使用頻次也相當(dāng)?shù)牡?div id="4qifd00" class="flower right">

，甚至一周不足一次。第二個(gè)問(wèn)題

，愿意通過(guò)車機(jī)遠(yuǎn)程遙控最多的是“空調(diào)”

，其次是“掃地機(jī)器人”

。顯然，都希望一回到家

，家里溫度是適宜的

，地板是整潔的

。

這只是個(gè)小調(diào)查

，因?yàn)闃颖緮?shù)量太少，并不具有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的意義

。我們還采訪一家造車新勢(shì)力

，該車企與家電企業(yè)合作

，通過(guò)車企可以控制家里的電器。根據(jù)該車企后臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

，在車機(jī)提供的諸多功能當(dāng)中

，導(dǎo)航和音樂(lè)功能被激活次數(shù)最多

，占比超過(guò)90%

。剩余10%中

，以車內(nèi)功能控制、車況監(jiān)控為主

。其他功能?車主基本上沒(méi)使用過(guò)。

從上述兩種調(diào)查結(jié)果可以看出

，愿意通過(guò)車機(jī)來(lái)遠(yuǎn)程要遙控車?yán)镫娖鞯模€是少數(shù)

。并非不知道

，而是沒(méi)有去使用。這也給汽車工程師們提了個(gè)醒

，車機(jī)功能并非越多越好。如果裝上車

，用戶卻很少使用

，那就等于是浪費(fèi)。

測(cè)試：使用體驗(yàn)并不友好

用戶為什么不愿意使用?我們實(shí)車測(cè)試了一番，發(fā)現(xiàn)使用起來(lái)

，并不是那么友好

。首先，家電企業(yè)有許多

，數(shù)量并不比汽車企業(yè)少。與所有家電企業(yè)都建立聯(lián)系

，打通后臺(tái)數(shù)據(jù)

，共享用戶資源?汽車企業(yè)不愿做

，也做不到

。即便汽車企業(yè)愿意，家電企業(yè)也不能夠接受

。經(jīng)常遇到的情況是，一款車型車機(jī)系統(tǒng)能夠綁定和遠(yuǎn)程遙控的品牌只有一個(gè)

。以家用空調(diào)為例

，你的車可以綁定和遠(yuǎn)程遙控的是美的空調(diào)，但家里人堅(jiān)持選擇格力空調(diào)

，那就完全沒(méi)有辦法了

。

其次，家電企業(yè)都推出專屬APP

。手機(jī)下載APP之后，可通過(guò)遠(yuǎn)程遙控家里的電器

。更為關(guān)鍵的是

，手機(jī)遠(yuǎn)程遙控遠(yuǎn)比車機(jī)來(lái)得更加便捷和高效。事實(shí)上

，用戶并不排斥“車家互聯(lián)”這一功能。只不過(guò)

，在手機(jī)上已經(jīng)用慣

。汽車再提供這種功能，有點(diǎn)冗余和重復(fù)

。

最后

，車機(jī)綁定家里電器，操作還是比較繁瑣

。需要通過(guò)手機(jī)作為媒介，進(jìn)行各種的掃碼

、注冊(cè)

、驗(yàn)證碼和激活。我們計(jì)算了下

，成功將車機(jī)綁定和激活一個(gè)家電

，平均耗時(shí)在20分鐘左右

，且得坐在車內(nèi)進(jìn)行

。測(cè)試中，我們不止一次有放棄的心

。我們尚且如此

，用戶更可想而知。當(dāng)然

，假如你是一個(gè)極客，愿意下大力氣嘗鮮

，那是例外

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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