太瘋狂了？這家外貿(mào)上市公司宣布造集裝箱船

！公司高管從拒絕到支持的邏輯原來是這樣……

。浙江安吉當(dāng)?shù)丶揖宇惿鲜泄居浪嚬煞荩?03600）（603600，SH）2021年半年報(bào)、恒林股份（603661）（603661，SH）2021年三季報(bào)中均中提到，因海運(yùn)倉位緊張使得存貨占用資金增加，報(bào)告期的經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

1月29日

，樂歌股份董事長項(xiàng)樂宏向《》記者表示，從戰(zhàn)略層面上，造船的決定系謀劃已久，并非一時(shí)沖動(dòng)。目前來看，海外整個(gè)電商的占比增加，用戶對(duì)產(chǎn)品的需求速度提升。在運(yùn)輸過程中，希望存貨周轉(zhuǎn)率提高。傳統(tǒng)的貼牌出口FOB模式，存貨周轉(zhuǎn)率很高，企業(yè)存貨可以保持在較低水平。但做跨境電商后，有海外倉的備貨、壓柜、倉庫的存貨，導(dǎo)致存貨的時(shí)間拉長了。從經(jīng)濟(jì)角度的考量，品牌出海希望運(yùn)輸端資金占用越短越好。

項(xiàng)樂宏分析稱船運(yùn)業(yè)務(wù)一般包括三個(gè)方面：第一，攬貨及出港方面

，樂歌有自身的貨量和公共倉客戶，無需為此擔(dān)憂，寧波港（601018）口和政府大概率也會(huì)支持當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展；第二，海上運(yùn)輸方面，樂歌股份會(huì)聘請(qǐng)專業(yè)的海運(yùn)管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施，包括海員招聘管理等，以此彌補(bǔ)樂歌股份上述領(lǐng)域的短板；第三，目的港口岸的提箱、拉柜、報(bào)關(guān)、進(jìn)倉方面，樂歌在該領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)，樂歌股份從事跨境電商11年，有自己的海外倉9年，有公共海外倉2年，很早就與眾多目的港報(bào)關(guān)拖車公司合作。

另據(jù)項(xiàng)樂宏介紹

，此次樂歌投資的1800TEU集裝箱船舶是一艘快船，匹配900個(gè)40HQ，這艘“快船”投入使用后，按照80%的裝載率、每年從寧波往美國西岸出發(fā)10趟計(jì)算，分?jǐn)傇诿總€(gè)高柜的運(yùn)營成本將在2500美元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前寧波至美西超過1萬美元/高柜的天價(jià)海運(yùn)費(fèi)。

經(jīng)過內(nèi)部測(cè)算