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協(xié)鑫電港三大產(chǎn)品亮相未來(lái)3年覆蓋80%商用車(chē)補(bǔ)能

2022-06-09 08:38:57來(lái)源：同花順財(cái)經(jīng)

6月8日

，協(xié)鑫能源科技股份有限公司（證券代碼：002015

，股票簡(jiǎn)稱(chēng)：協(xié)鑫能科（002015））正式發(fā)布協(xié)鑫電港自研系列產(chǎn)品

，其商用車(chē)、物流車(chē)和乘用車(chē)換電港

、共享電池包

、數(shù)字運(yùn)營(yíng)平臺(tái)三大核心產(chǎn)品齊亮相，三大產(chǎn)品構(gòu)建了以超級(jí)母港為中心的智慧補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)

，將打造低碳、便捷

、經(jīng)濟(jì)的移動(dòng)能源互聯(lián)新生態(tài)

。

值得注意的是，協(xié)鑫電港采用接口標(biāo)準(zhǔn)化

、電量系列化

，其標(biāo)準(zhǔn)電池包具備一包多車(chē)的屬性，未來(lái)3年可覆蓋80%以上商用車(chē)補(bǔ)能

。

首創(chuàng)“CSE”技術(shù)架構(gòu)

近年來(lái)新能源汽車(chē)逐漸被用戶(hù)接受，但補(bǔ)能難題卻依然如鯁在喉

。盡管換電模式具備車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率高

，購(gòu)車(chē)成本低

，電池壽命長(zhǎng)，占地面積小等諸多優(yōu)勢(shì)

，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期

，兼容性差

，運(yùn)力零散

，投資大、設(shè)備利用率低

，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全等痛點(diǎn)對(duì)其快速推廣造成許多制約

，現(xiàn)有補(bǔ)能體系尚無(wú)法滿足交通領(lǐng)域全面電動(dòng)化的需求。

“補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)的蓬勃生命力

、核心競(jìng)爭(zhēng)力歸根到底在于標(biāo)準(zhǔn)化與鏈接，破局的關(guān)鍵在于要實(shí)現(xiàn)從N到1的整合

，構(gòu)建開(kāi)放

、共享的移動(dòng)能源互聯(lián)生態(tài)?div id="d48novz" class="flower left">

！眳f(xié)鑫能科執(zhí)行總裁兼CTO李玉軍指出

，“協(xié)鑫電港自研產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)均基于獨(dú)創(chuàng)的CSE核心技術(shù)架構(gòu)，以此為內(nèi)核

，加速換電模式普及，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)

，有力推動(dòng)智能交通

、零碳城市進(jìn)程?div id="d48novz" class="flower left">

！?/p>

所謂CSE

，C即compatibleandsharing兼容共享，解決換電站多車(chē)型兼容難的痛點(diǎn)

，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化快速推廣

；S即smartandconvenient智能便捷

，解決產(chǎn)品被動(dòng)適配、壽命短

、補(bǔ)能慢

、找站難、效率低的痛點(diǎn)

，為用戶(hù)提供極致補(bǔ)能體驗(yàn)；E即economicandsecurity經(jīng)濟(jì)安全，解決換電站投資大

、成本高的痛點(diǎn)

，大幅降低換電站投入及運(yùn)營(yíng)成本。

而超級(jí)母港則是對(duì)“CSE”最直接

、生動(dòng)的詮釋?zhuān)仁蔷邆淇沙?div id="jfovm50" class="index-wrap">、可換、可儲(chǔ)

、可售的巨型綠色能源集散中樞

，又深度融合了充換電補(bǔ)能、風(fēng)光綠色能源供給

、V2G微網(wǎng)儲(chǔ)能

、休閑娛樂(lè)體驗(yàn)，以及汽車(chē)銷(xiāo)售

、保險(xiǎn)

、美容、售后

、物流中轉(zhuǎn)、數(shù)字管理等一體化服務(wù)

。

電池壽命可延長(zhǎng)30%

協(xié)鑫電港“三劍客”即商用車(chē)換電港

、物流車(chē)換電港和乘用車(chē)換電港，覆蓋了當(dāng)下所有新能源汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景

。

商用車(chē)雙通道換電港可兼容礦卡

，牽引車(chē)，自卸車(chē)及環(huán)衛(wèi)車(chē)

。物流車(chē)側(cè)向換電港是行業(yè)首發(fā)的城配換電產(chǎn)品，通過(guò)搭載液冷系統(tǒng)

，優(yōu)化DOD控制策略

，電池壽命可延長(zhǎng)30%，電池包質(zhì)保周期超過(guò)40萬(wàn)公里

。乘用車(chē)換電港全流程換電僅需80秒

，全天最多可服務(wù)近900車(chē)次，一座雙通道換電港可兼容多款不同品牌型

。

“我們的換電港配備了可選擇的備用電池序列，單雙通道按需設(shè)計(jì)

，無(wú)需等待

，可實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能

，雙通道產(chǎn)品更將使服務(wù)效率翻番?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！崩钣褴姀?qiáng)調(diào)

，“站端布局可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守

，運(yùn)營(yíng)端

、用戶(hù)端軟件具備智能OTA功能，可一鍵升級(jí)

，大幅延長(zhǎng)換電站的使用年限

。”

一包多車(chē)可充可換可儲(chǔ)

為覆蓋多元用戶(hù)群體

，各主流車(chē)企均推出了豐富的車(chē)型矩陣來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求

。據(jù)統(tǒng)計(jì)

，目前已有30家企業(yè)推出59款換電車(chē)型產(chǎn)品

，這意味著多元車(chē)型讓電池包的標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一。

據(jù)介紹

，協(xié)鑫電港采用接口標(biāo)準(zhǔn)化

、電量系列化，其標(biāo)準(zhǔn)電池包具備一包多車(chē)的屬性

，可服務(wù)多種車(chē)型

，且采用多模BMS技術(shù)，賦能一包多能

，可換可充可儲(chǔ)

，未來(lái)3年可覆蓋80%以上商用車(chē)補(bǔ)能。

李玉軍表示：“協(xié)鑫電港還將通過(guò)電池內(nèi)外循環(huán)實(shí)現(xiàn)電池的均衡使用

，延長(zhǎng)壽命，并大幅降低運(yùn)營(yíng)成本

，提升電池包全生命周期的使用價(jià)值

。”

協(xié)鑫電港自主開(kāi)發(fā)的全數(shù)字化智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是換電領(lǐng)域第一個(gè)PaaS和SaaS一體化智能運(yùn)營(yíng)運(yùn)維平臺(tái)

，搭建起以協(xié)鑫電港為中樞的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)

，匯集成車(chē)輛流、貨物流

、能量流、人量流

、資金流

、信息流“六流合一”的運(yùn)營(yíng)體系，可通過(guò)智能調(diào)度

、電池全生命周期管理

、無(wú)人值守等有效提升運(yùn)營(yíng)效率及效益。

“用戶(hù)通過(guò)APP

、小程序、自助服務(wù)終端

、車(chē)載服務(wù)終端等多種渠道

，均可暢享智能導(dǎo)航、精準(zhǔn)尋站

、一鍵換電服務(wù)

。”李玉軍稱(chēng)

，“目前數(shù)字運(yùn)營(yíng)平臺(tái)通過(guò)資源共享與開(kāi)放合作已形成產(chǎn)業(yè)聚合效應(yīng)

，用戶(hù)月度粘性超過(guò)97%

，高于行業(yè)水平

。”

“通過(guò)電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化

，構(gòu)建起以超級(jí)母港為中心的智慧補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)將有助于快速推動(dòng)零碳交通進(jìn)程

，支撐中國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)體系的建設(shè)。而協(xié)鑫電港自研產(chǎn)品的批量落地也標(biāo)志著協(xié)鑫電港正式進(jìn)入發(fā)展提速期

。”李玉軍坦言

，“希望攜手更多志同道合的伙伴

，共建低碳、便捷

、經(jīng)濟(jì)的移動(dòng)能源互聯(lián)新生態(tài)

。“

成本降低

、效率提升

，廣大消費(fèi)群體將成為最大的受益者

。據(jù)協(xié)鑫能科測(cè)算

，通過(guò)以換電為主的補(bǔ)能模式，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛司機(jī)的收入可提升20%以上

。此外

，依托協(xié)鑫能科的規(guī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ；G電優(yōu)勢(shì)，換電港通過(guò)削峰填谷補(bǔ)充能源

，相比快充可壓縮30%以上的能源成本，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)十分明顯

。

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責(zé)任編輯：孫知兵

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