每日觀點(diǎn)：中國(guó)船舶集團(tuán)綠色智能發(fā)展按下加速鍵

。其中，風(fēng)帆助推和液化天然氣雙燃料等綠色環(huán)保新技術(shù)船舶應(yīng)用走在國(guó)際前列。2022年2月，全球首艘液化天然氣雙燃料超大型原油船“遠(yuǎn)瑞洋”輪成功交付，標(biāo)志著大船集團(tuán)在大型清潔能源動(dòng)力船舶技術(shù)領(lǐng)域取得突破。

為減少船舶運(yùn)行過(guò)程中的能耗

，大船集團(tuán)積極推動(dòng)“翼型風(fēng)帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究項(xiàng)目”，依托招商輪船（601872）在大船集團(tuán)訂造的30.8萬(wàn)噸超大型原油船開(kāi)展“風(fēng)帆二期”項(xiàng)目研究。項(xiàng)目經(jīng)理李吉明表示：“在四個(gè)風(fēng)帆助推下，超大型原油船日常航行中可以減少近10%的燃油消耗。”楊志忠向記者表示，未來(lái)大船集團(tuán)將持續(xù)向綠色制造方面轉(zhuǎn)型。

中信證券稱(chēng)，海運(yùn)業(yè)每年的二氧化碳排放量約占全球溫室氣體排放的3%

，零排放的氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于船舶，被視為一種有效減少碳排放的解決方案。

青島雙瑞副總經(jīng)理郭宇在接受記者采訪時(shí)表示

，目前氫能船舶發(fā)展處于起步階段，部分歐洲國(guó)家氫能船舶已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)際上只是示范項(xiàng)目，還沒(méi)有形成真正的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

“從制氫

、運(yùn)輸、儲(chǔ)存到上船應(yīng)用，目前還存在一些技術(shù)難題，但氫能船舶將是行業(yè)發(fā)展的重要方向。”郭宇表示，青島雙瑞在技術(shù)上已經(jīng)有所儲(chǔ)備。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示，未來(lái)將大力推進(jìn)科技創(chuàng)新

，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力。

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