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速訊：【高端訪談】智能電動(dòng)時(shí)代軟件與汽車正互相定義——訪東軟集團(tuán)董事長(zhǎng)劉積仁

2022-09-26 18:41:18來(lái)源：新華網(wǎng)

劉積仁說(shuō)

，軟件是一種藝術(shù)，汽車是一種工程

，當(dāng)藝術(shù)遇到工程，能否保證成本

、質(zhì)量

、交付時(shí)間是對(duì)軟件企業(yè)的挑戰(zhàn)。

新華財(cái)經(jīng)上海9月26日電（記者王鶴）汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化讓產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)巨大變革

，當(dāng)智能硬件“上車”

，軟件開始登臺(tái)唱戲，實(shí)現(xiàn)更多“懂你”的服務(wù)

，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車

，開啟軟硬融合發(fā)展的新階段。智能汽車時(shí)代，軟件企業(yè)面臨哪些機(jī)會(huì)

，軟件與汽車如何相互賦能和成就

，汽車軟件還有哪些痛點(diǎn)

？帶著這些問(wèn)題

，記者采訪了東軟集團(tuán)（600718）董事長(zhǎng)劉積仁。

(資料圖)

汽車業(yè)務(wù)乘勢(shì)而上 6000名軟件工程師投入汽車板塊

東軟集團(tuán)半年報(bào)顯示

，上半年

，東軟的四大業(yè)務(wù)為智能汽車互聯(lián)、智慧城市

、醫(yī)療健康

、企業(yè)互聯(lián)及其他。其中智能汽車互聯(lián)業(yè)務(wù)收入占比提升至39.98%

。上半年?yáng)|軟新增的定點(diǎn)訂單覆蓋比亞迪（002594）

、長(zhǎng)城、奇瑞

、吉利

、一汽、上汽

、寶騰

、日產(chǎn)、寶馬等車廠

。智能汽車互聯(lián)業(yè)務(wù)新簽車廠定點(diǎn)再創(chuàng)新高

，智能座艙等汽車電子業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，V2X（車聯(lián)網(wǎng)）安裝量居國(guó)內(nèi)第一

。

作為中國(guó)較早上市的軟件企業(yè)

，東軟進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)型，近年

，東軟對(duì)業(yè)務(wù)布局有了更新的認(rèn)識(shí)

，特別是收入占比越來(lái)越大的汽車業(yè)務(wù)。

劉積仁說(shuō)

，消費(fèi)者使用汽車的目的在變化

，過(guò)去汽車是交通工具

，如今變成了一種生活方式

、一種時(shí)尚。汽車靈活性

、功能性不斷擴(kuò)展帶來(lái)的開放性需求對(duì)汽車軟件提出了新的要求

。

東軟目前在汽車未來(lái)功能全棧、全域的布置上已形成整套解決方案。組織結(jié)構(gòu)上分為兩個(gè)部分

，一是東軟集團(tuán)

，主要做成熟技術(shù)，每年為100多萬(wàn)輛車服務(wù)

；另一個(gè)是東軟睿馳

，定位為創(chuàng)新公司，主要做基礎(chǔ)性軟件和自動(dòng)駕駛

、輔助駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)

。

劉積仁說(shuō)，東軟已經(jīng)和全球50多家汽車廠家合作

，量產(chǎn)產(chǎn)品覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家

、200多個(gè)機(jī)型。

為了滿足全球交付需求

，東軟在美國(guó)

、德國(guó)、羅馬尼亞

、馬來(lái)西亞

、日本建立了分支機(jī)構(gòu)。9月下旬

，東軟在武漢投資了新研發(fā)基地

，預(yù)計(jì)配備4000名軟件工程師，正是為了服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)

。

“過(guò)去30年間

，東軟汽車業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)和發(fā)展從未停止過(guò)，如今

，東軟有6000名軟件工程師做汽車相關(guān)軟件研發(fā)

。”劉積仁說(shuō)

。

軟件與汽車正在互相定義

汽車軟件的重要性不斷凸顯

。普華永道的報(bào)告顯示，到2030年

，軟件在消費(fèi)者感知價(jià)值中占比將達(dá)60%

，汽車軟件數(shù)量增長(zhǎng)將超過(guò)300%。

當(dāng)汽車越來(lái)越智能

，最顯著的影響是軟件迭代速度越來(lái)越快

，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，服務(wù)成為車內(nèi)重要組成部分

，制造汽車也是在制造服務(wù)

、創(chuàng)造服務(wù)

。

“都說(shuō)未來(lái)是軟件定義汽車的時(shí)代。作為軟件企業(yè)

，應(yīng)該看到汽車也在定義軟件

。”劉積仁說(shuō)

，軟件是一種藝術(shù)

，汽車是一種工程，當(dāng)藝術(shù)遇到工程

，能否保證成本

、質(zhì)量

、交付時(shí)間是對(duì)軟件企業(yè)的挑戰(zhàn)

。

汽車在滿足安全駕駛之外，要滿足不斷升級(jí)迭代的體驗(yàn)

，這使得車內(nèi)軟件越來(lái)越多

，也使得軟件更新變成常態(tài)?div id="4qifd00" class="flower right">

？梢钥吹?div id="4qifd00" class="flower right">

，未來(lái)汽車功能幾個(gè)月就會(huì)更新一次，就如手機(jī)軟件幾個(gè)月更新一次一樣

。

劉積仁說(shuō)：“中國(guó)新能源汽車新勢(shì)力的崛起

，讓汽車信息化全面滲透。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代

，中國(guó)消費(fèi)者使用手機(jī)的體驗(yàn)對(duì)汽車體驗(yàn)產(chǎn)生很重要的影響

，直接導(dǎo)致汽車軟件大變革。消費(fèi)者對(duì)汽車的新需求也讓我們有機(jī)會(huì)在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中成為全球汽車信息化軟件的創(chuàng)新者

、領(lǐng)先者

，甚至是領(lǐng)導(dǎo)者?div id="4qifd00" class="flower right">

！?/p>

不過(guò)

，汽車軟件和電腦軟件、手機(jī)軟件并不同

。汽車對(duì)軟件架構(gòu)

、服務(wù)、配置的要求

，中央化

、云化對(duì)汽車的要求，以及越來(lái)越復(fù)雜的功能對(duì)汽車計(jì)算能力的要求都是汽車行業(yè)所特有的

。

“東軟在汽車軟件行業(yè)耕耘了30年

，前20年積極進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，主要為美國(guó)、德國(guó)

、日本汽車客戶提供服務(wù)

，最近10年回到國(guó)內(nèi)發(fā)展。這30年的積累

，讓我們認(rèn)識(shí)到軟件和汽車融合的最大挑戰(zhàn)

，是按期交付的難度以及軟件質(zhì)量需要絕對(duì)的保障?div id="d48novz" class="flower left">

！眲⒎e仁表示

，電腦出問(wèn)題可以重啟，汽車出問(wèn)題就是人命關(guān)天

。此外

，如何保證在云化、互聯(lián)化過(guò)程中的個(gè)人隱私和信息安全

，都是需要思考和解決的問(wèn)題

。

智能汽車軟件面臨哪些痛點(diǎn)？

汽車和軟件兩個(gè)不同的行業(yè)融合勢(shì)必帶來(lái)一些新的痛點(diǎn)問(wèn)題

。

劉積仁坦言

，汽車作為制造業(yè)，對(duì)精準(zhǔn)的要求很高

，汽車領(lǐng)域的軟件一定是獨(dú)特的

，首先要安全可靠。

如今的汽車對(duì)安全的要求和傳統(tǒng)時(shí)代不同

，要涵蓋網(wǎng)絡(luò)攻擊

，包括在自動(dòng)駕駛的環(huán)境下黑客侵入，云連接下對(duì)汽車獨(dú)立性的保障

，以及信息的標(biāo)準(zhǔn)等

。

汽車的基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)和傳統(tǒng)商業(yè)環(huán)境中的操作系統(tǒng)要求也不同

，需要滿足實(shí)時(shí)

、可靠、適配等

。

“東軟在汽車領(lǐng)域有長(zhǎng)時(shí)間的積累

，這種積累給我們帶來(lái)最大的體會(huì)就是敬畏，汽車絕對(duì)不是一個(gè)‘躺倒的手機(jī)’

，汽車軟件的交付也不應(yīng)該那么快

，因?yàn)樗婕暗桨踩⒄J(rèn)證

、驗(yàn)證的過(guò)程

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！眲⒎e仁說(shuō)。

再?gòu)南M(fèi)層面看

，品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)讓車廠很有壓力

。汽車信息化程度越來(lái)越高，成本也會(huì)越來(lái)越高

。軟件不能自動(dòng)化

，需要軟件工程師，而工程師越多

，成本就越高

，如何控制成本是未來(lái)的一大挑戰(zhàn)。

同時(shí)

，消費(fèi)者對(duì)未來(lái)汽車服務(wù)的個(gè)性化要求

，比如“找最近的咖啡店買一杯20元以內(nèi)的咖啡”“在20公里內(nèi)找一家店買打折運(yùn)動(dòng)鞋”等等，這就要求車路協(xié)同

、云應(yīng)用都要跟上

。任何一個(gè)車企做出特別體貼“懂你”的產(chǎn)品

，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就越發(fā)顯著

。

關(guān)鍵詞：東軟集團(tuán)

責(zé)任編輯：孫知兵

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