全球要聞:新突破,鐵建重工國產(chǎn)首臺復(fù)合型沉井式豎井掘進(jìn)機(jī)成功應(yīng)用
(資料圖片僅供參考)
近日
,由廣州地鐵集團(tuán)牽頭,鐵建重工聯(lián)合廣州地鐵設(shè)計(003013)院
、中鐵建華南建設(shè)、中鐵十五局
、中山大學(xué)等多家單位承擔(dān)的廣州市揭榜掛帥項目“復(fù)雜環(huán)境下的軌道交通地下工程成套裝備研制及應(yīng)用”再次迎來突破,國產(chǎn)首臺復(fù)合型沉井式豎井機(jī)研制應(yīng)用取得成功,標(biāo)志著該項目順利完成第一階段科研任務(wù),取得重要實踐成果。
據(jù)悉,國產(chǎn)首臺復(fù)合型沉井式豎井機(jī)“未來號”在廣花城際京溪路至白云東平區(qū)間2號盾構(gòu)井(下稱京白2號井)完成雙井掘進(jìn)任務(wù)
,標(biāo)志著國內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首次應(yīng)用的垂直機(jī)械法豎井施工技術(shù)得到成功驗證,我國軌道交通盾構(gòu)豎井建設(shè)進(jìn)入機(jī)械法施工新時代。該工法采取井內(nèi)不排水開挖工藝,大大降低了圍護(hù)結(jié)構(gòu)費用,減小了周邊環(huán)境影響,同時實現(xiàn)井下無人地面少人作業(yè),大幅提高豎井施工的安全性。京白2號井管片外徑14米,內(nèi)徑13米
,深度37.2米。本次豎井掘進(jìn)機(jī)依次穿越回填土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)黏土
、砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖
、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖
、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖地層
,屬于華南地區(qū)典型的復(fù)合地層
,且存在大量孤石和巖面起伏大等不良地質(zhì),同時地下水豐富
,對設(shè)備可靠性要求極高
,施工難度極大
。
針對高水壓、高硬度
、大孤石
、巖面起伏大等難題,鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊廣泛調(diào)研
、充分研究
,通過理論模型分析、技術(shù)論證等方法
,對設(shè)備進(jìn)行了針對性設(shè)計
。并在完成右線豎井施工的基礎(chǔ)上,進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)
,對設(shè)備及施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)
,提高了設(shè)備在硬巖及孤石地層的適應(yīng)性及掘進(jìn)效率,僅用了34天便完成了左線豎井施工任務(wù)
。
鐵建重工在豎井掘進(jìn)機(jī)研制領(lǐng)域攻堅克難
、不斷創(chuàng)新,另一臺大國重器——全球最大直徑23米豎井掘進(jìn)機(jī)“夢想號”正進(jìn)入工地組裝調(diào)試關(guān)鍵階段,即將始發(fā),在城市機(jī)械法豎井建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒃賱?chuàng)輝煌!
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