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今日熱搜:九號(hào)公司中報(bào)解碼：從實(shí)用到情感，智能出行需求持續(xù)超預(yù)期

2025-08-06 09:00:50來源：證券之星

當(dāng)出行不再止于"代步"，智能交通工具已然完成從實(shí)用工具到情感伙伴的蛻變

。

九號(hào)公司上半年交出的成績(jī)單

，映照出這一趨勢(shì)的延續(xù)——營(yíng)收同比激增76%至117.42億元

，凈利潤(rùn)翻倍至12.42億元

，增速較2024年再上臺(tái)階。這份增長(zhǎng)并非單極驅(qū)動(dòng)：智能電動(dòng)兩輪車以101.7%的增速成為絕對(duì)主力

，平衡車與滑板車業(yè)務(wù)亦保持37%的穩(wěn)健增長(zhǎng)

，共同勾勒出多引擎并進(jìn)的輪廓。

更值得關(guān)注的是

，公司毛利率突破30%關(guān)口、存貨周轉(zhuǎn)率三年翻倍至6.91次

、ROE半年達(dá)18.44%，這些經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的躍升標(biāo)志著高質(zhì)量增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力

，是智能化創(chuàng)新與多品類突破的必然結(jié)果

。

(資料圖)

智能化的腳步從未停歇

根據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)

，2025年上半年中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)內(nèi)銷量達(dá)3232.5萬臺(tái)

，同比增長(zhǎng)29.5%

；其中九號(hào)公司中國(guó)區(qū)銷量高達(dá)239萬臺(tái)

，同比飆升99.5%遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速

。

這背后是因?yàn)榫盘?hào)公司已悄然完成智能化的又一次躍遷——2025年真智能3.0系統(tǒng)上線

，以"安全基座+情感觸點(diǎn)"的雙輪驅(qū)動(dòng)

，重新定義短途出行的價(jià)值維度

。

在安全維度，九號(hào)將汽車級(jí)技術(shù)下放至兩輪場(chǎng)景：自研的Ninebot ESP系統(tǒng)整合ABS

、TCS與EBD制動(dòng)力分配

，通過智能算法動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)前后輪制動(dòng)力

，即便在緊急制動(dòng)時(shí)也能保持車身穩(wěn)定

；AI視覺輔助系統(tǒng)以24TOPS算力驅(qū)動(dòng)三顆攝像頭，實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警

、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等L2級(jí)輔助駕駛功能

；而鼴鼠控2.0新增的負(fù)油門轉(zhuǎn)把與坡道輔助，則讓操控精度提升至毫米級(jí)

。這些技術(shù)并非孤立存在——通過Ninebot OS的算力優(yōu)化，高端車型的智能化功能得以向中低端車型滲透

，預(yù)計(jì)2025年TCS將覆蓋全系，ABS與ESP分別下沉至4000元與8000元價(jià)位段

，真正實(shí)現(xiàn)"技術(shù)普惠"

。

但更值得關(guān)注的

，是九號(hào)對(duì)"出行情感化"的突破

。當(dāng)行業(yè)還在討論"智能是否必要"時(shí)，九號(hào)已構(gòu)建起完整的情緒價(jià)值體系：主題商城允許用戶自定義皮膚與音效

，并通過C2C平臺(tái)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)的交易與分享；情緒盲盒每日推送定制化祝福語

，將冰冷的開機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)化為情感互動(dòng)；智能部件生態(tài)則讓尾箱

、氛圍燈等配件與車機(jī)無縫聯(lián)動(dòng)，用戶可通過APP遠(yuǎn)程控制加熱部件或打開尾箱

，甚至用語音指令觸發(fā)場(chǎng)景模式

。

這種從"工具屬性"到"伙伴屬性"的轉(zhuǎn)變

，在女性用戶拓展中尤為顯著——與蛋仔派對(duì)的聯(lián)名款Q系列

，以涂裝

、音效

、周邊的全維度定制

，精準(zhǔn)擊中年輕女性對(duì)"專屬感"的需求

，而主動(dòng)呼叫功能與摔車檢測(cè)的組合，則進(jìn)一步消解了女性用戶對(duì)安全的顧慮

。

下半年九號(hào)歷時(shí)十年打磨的智能生態(tài)底座NimbleOS即將發(fā)布

。相較于初代Ninebot OS的"設(shè)備管理"角色

，NimbleOS更像一個(gè)智能調(diào)度中樞：它讓老車型得以跨代際升級(jí)鼴鼠控2.0

，未來AI行車記錄儀等功能也將通過OTA普及

；通過MFN協(xié)議

，第三方配件可像原生部件一樣與車機(jī)交互，頭盔、音箱等設(shè)備瞬間融入智能生態(tài)

；而AI云大腦則持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣

，將續(xù)航預(yù)測(cè)誤差控制在5%以內(nèi)。這種"軟件定義硬件"的能力

，不僅讓產(chǎn)品"常用常新"

，更構(gòu)建起跨品類(兩輪車、滑板車

、平衡車)的統(tǒng)一平臺(tái)

，為未來全地形車等新物種的接入鋪平道路。

從真智能1.0到3.0

，九號(hào)的進(jìn)化路徑清晰可見：當(dāng)行業(yè)在參數(shù)內(nèi)卷中迷失時(shí)

，它選擇深耕技術(shù)底層；當(dāng)市場(chǎng)質(zhì)疑智能價(jià)值時(shí)

，它用情緒觸點(diǎn)重構(gòu)用戶關(guān)系

；當(dāng)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)成為新戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，它已通過操作系統(tǒng)建立起難以復(fù)制的壁壘

。這種"技術(shù)向下扎根

，體驗(yàn)向上生長(zhǎng)"的策略，預(yù)示著一個(gè)短交通新時(shí)代的到來——在這里

，出行不再是點(diǎn)到點(diǎn)的位移，而是承載個(gè)性

、情感與連接的智能生活延伸

。

多元業(yè)務(wù)迎來“奇點(diǎn)時(shí)刻”

九號(hào)公司不只是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品類在持續(xù)領(lǐng)跑，其新興賽道品類更是在加速突破

，技術(shù)生態(tài)的延展性正釋放出遠(yuǎn)超單一品類的價(jià)值勢(shì)能

。

在平衡車與電動(dòng)滑板車領(lǐng)域

，九號(hào)以"硬件+場(chǎng)景"的雙輪驅(qū)動(dòng)鞏固護(hù)城河

。上半年21.8億元營(yíng)收

、37%增速的背后

，是累計(jì)超1400萬臺(tái)的滑板車出貨量與全場(chǎng)景滲透能力：從個(gè)人通勤到商業(yè)配送

，從公園巡邏到景區(qū)租賃

，產(chǎn)品性能的持續(xù)優(yōu)化(如更長(zhǎng)的續(xù)航、更強(qiáng)的地形適應(yīng)性)使其在B端與C端市場(chǎng)均保持競(jìng)爭(zhēng)力

。這種"基礎(chǔ)盤"的穩(wěn)固，為多元布局提供了現(xiàn)金流與品牌勢(shì)能的雙重支撐

。

在割草機(jī)器人賽道，隨著行業(yè)從"能用"向"好用且穩(wěn)定"過渡

，九號(hào)Navimow已占據(jù)先機(jī)：二代產(chǎn)品通過多傳感器融合實(shí)現(xiàn)150+障礙物識(shí)別

，亞馬遜渠道份額與用戶評(píng)分領(lǐng)先同行

；線下渠道體系搭建速度遠(yuǎn)超競(jìng)品

，歐洲傳統(tǒng)渠道與連鎖渠道的快速滲透

，配合X3新品對(duì)割草效率與信號(hào)穩(wěn)定性的優(yōu)化

，正為其打開美國(guó)市場(chǎng)鋪路。當(dāng)競(jìng)品還在驗(yàn)證第一代產(chǎn)品的穩(wěn)定性時(shí)

，Navimow已通過三代迭代構(gòu)建起技術(shù)壁壘，這種"快半拍"的節(jié)奏

，恰是九號(hào)"技術(shù)向下扎根"戰(zhàn)略的縮影。

支撐這一切的

，是九號(hào)對(duì)研發(fā)的"飽和投入"：上半年5.22億元研發(fā)投入同比增49.5%

，研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)至1786人

，占比超30%

。這種投入不僅體現(xiàn)在兩輪車、割草機(jī)器人等具體產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)

，更在于NimbleOS等底層架構(gòu)的搭建——當(dāng)智能部件生態(tài)

、AI云大腦

、跨品類協(xié)議成為標(biāo)準(zhǔn)配置

，九號(hào)的業(yè)務(wù)邊界已從"產(chǎn)品"延伸至"場(chǎng)景"，從"功能"進(jìn)化至"生態(tài)"

。

從代步工具到生活服務(wù)場(chǎng)景的延伸，九號(hào)公司的增長(zhǎng)是多點(diǎn)開花而非單一突破

。其戰(zhàn)略核心在于利用傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)提供的穩(wěn)定支撐力，積極投入新興高潛力領(lǐng)域

，并通過共享核心技術(shù)和智能平臺(tái)確保各業(yè)務(wù)的有機(jī)協(xié)同

。這種多層次

、體系化的發(fā)展路徑

，使其能在廣闊的智能出行市場(chǎng)中持續(xù)探索價(jià)值增量，構(gòu)建自身的獨(dú)特壁壘。

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責(zé)任編輯：孫知兵

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